Noile BMW M6 Coupé şi BMW M6 Cabriolet alătură, în stilul inconfundabil M, performanţa dinamică remarcabilă cu luxul, eleganţa şi confortul călătoriei. Interacţiunea precisă între motorul V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo (412 kW/560 CP), transmisia M cu şapte trepte, cu dublu ambreiaj şi Drivelogic, diferenţialul activ M, tehnologia şasiului adaptată modelului, echilibrul ideal al maselor şi proprietăţile aerodinamice optimizate contribuie la o experienţă M foarte specială.

Armonia conceptuală specifică gamei BMW M cuprinde şi particularităţi ale structurii caroseriei celor două modele. Noul BMW M6 Coupé are un acoperiş uşor, conturat dinamic, realizat din fibră de carbon (CFRP). Pe de altă parte, noul BMW M6 Cabriolet este echipat cu un soft top de calitate şi cu un mecanism de operare integral electro-mecanic.

Unei experienţe unice de utilizare cotidiană se alătură performanţa remarcabilă prin utilizarea tehnologiilor împrumutate din sporturile cu motor. BMW M6 Coupé sprintează de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde, BMW M6 Cabriolet în 4,3 secunde. Pe de altă parte, caracterul dinamic al ambelor modele este definit de răspunsul motorului în orice regim de turaţie, precizia direcţiei şi de accelerare la ieşirea din viraje, manevrabilitatea controlabilă cu precizie sub forţele laterale şi capacitatea de oprire. Cele mai noi inovaţii concepute pentru a optimiza manevrabilitatea noilor BMW M6 Coupé şi BMW M6 Cabriolet în situaţii de condus dinamic sunt frânele M (ceramică şi carbon), disponibile în premieră ca opţiune.

O altă calitate, neegalată de concurenţă, este pasul important în privinţa eficienţei pe care îl fac cele două maşini sport superperformante. Noul BMW M6 Coupé înregistrează un consum mediu de combustibil de 9,9 litri per 100 kilometri şi un nivel al emisiilor CO2 de 232 grame per kilometru în ciclul de testare EU. Datele echivalente pentru noul BMW M6 Cabriolet sunt 10,3 l/100 km şi 239 g/km. În ciuda unei creşteri de 10 procente a puterii motorului şi de 30% a cuplului maxim - la 680 Nm -, consumul de combustibil şi nivelul emisiilor CO2 au fost reduse cu peste 30 de procente la ambele modele comparativ cu generaţia anterioară.

Design

Proporţiile clasice, liniile sportive, dar elegante ale BMW Seria 6 şi limbajul de design familiar al gamei BMW M definesc formele noilor BMW M6 Coupé şi BMW M6 Cabriolet. Suprafeţele puternic conturate subliniază aura sportivă a celor două modele. Elementele stilistice M au fost influenţate direct de consideraţii tehnice - precum aer de răcire suplimentar, geometria şasiului şi aerodinamica – subliniind performanţa remarcabilă a celor două modele. Acesta este un exemplu clar al modului în care caracterul dinamic, care determină cele mai avansate versiuni ale luxosului Coupé şi ale exclusivistului Cabriolet, este exprimat cu acurateţe prin design.

Prizele de aer largi, farurile conturate pronunţat şi suprafeţele line evazate formează partea frontală a noilor BMW M6 Coupé şi BMW M6 Cabriolet. Un alt element atractiv este grila M a radiatorului care are un nou design şi are ataşată emblema M6. Barele celor două grile de culoare neagră îşi au originile în designul caracteristic, cu spiţe duble, al jantelor M din aliaj uşor. Ecartamentul mărit cu 30 de milimetri faţă de modelele standard ale gamei Seria 6 este completat de pasajele puternic conturate ale roţilor. Acest plus de lăţime oferă un indiciu în privinţa comportamentului optimizat al acestor maşini sport foarte performante. Forma tridimensională a prizelor de aer şi a flapsurilor inspirate din motorsport - aleasă pentru a optimiza curentul de aer spre prizele exterioare - subliniază caracterul dinamic al automobilelor, unul orientat spre înainte.

Materiale ultrauşoare: acoperiş CFRP la BMW M6 Coupé.

Ca şi predecesorul său, acoperişul noului BMW M6 Coupé este realizat, în echipare standard, din fibră de carbon (CFRP). Culoarea închisă a acoperişului face ca silueta automobilului cu două uşi să aibă un aspect foarte lung, aspect accentuat de nişa dinamică din centru. Utilizarea materialelor uşoare pentru acoperiş permite coborârea centrului de greutate al maşinii, ceea ce sporeşte agilitatea. Echiparea standard BMW Individual High-gloss Shadow Line atrage atenţia la echilibrul optimizat al masei, culoarea închisă acoperind muchiile geamurilor laterale (sau talia în cazul modelului BMW M6 Cabriolet), precum şi baza şi secţiunea inferioară a capacelor oglinzilor retrovizoare M, optimizate aerodinamic.

Motorul: V8 de turaţii înalte cu tehnologie M TwinPower Turbo.

Puterea necesară pentru performanţele M este oferită de motorul V8 de înaltă turaţie cu tehnologie M TwinPower Turbo, dispus longitudinal în partea frontală a automobilului. Puterea acestuia este transferată către puntea spate prin intermediul transmisiei M cu şapte trepte, cu dublu ambreiaj şi Drivelogic. Acest ansamblu combină particularităţile de construcţie derivate direct din motorsport cu inovaţii dezvoltate în cadrul strategiei Efficient Dynamics. Pachetul de tehnologii cuprinde două turbocompresoare care funcţionează după principiul twin-scroll, injecţie directă pe benzină High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC şi control variabil continuu al axului cu came Double-Vanos. De asemenea, motorul este asistat de un sistem de răcire foarte puternic şi de furnizare optimizată a uleiului pentru carterul umed care asigură funcţionarea optimă şi la un nivel ridicat al forţelor laterale, de exemplu în timpul condusului sportiv pe circuit.

Inconfundabile, performanţele specifice M ale motorului de 4,4 litri sunt definite de reacţia fulgerătoare şi de furnizarea liniară a puterii până la nivelul superior al turaţiei. Vârful curbei de cuplu, 680 Nm, este obţinut pe un interval al turaţiilor cuprins între 1.500 şi 5.750 rpm. Motorul V8 atinge un maxim al puterii de 412 kW/560 CP între 6.000 şi 7.000 rpm, iar turaţia maximă este de 7.200 rpm. Toate acestea înseamnă că intervalul de turaţii disponibil la noile modele pentru a genera performanţele maxime este aproape triplu faţă de cel al motoarelor de la predecesori.

Furnizarea instantanee şi pe o plajă mare a cuplului stă la baza realizării unei acceleraţii remarcabile. Noul BMW M6 Coupé sprintează de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde, în timp ce noul BMW M6 Cabriolet mai are nevoie de 0,1 secunde pentru aceeaşi operaţie. Viteza maximă a ambelor modele este limitată electronic la 250 km/h. Prin alegerea pachetului opţional M Driver Package (care include şi un training BMW Driving Experince), această barieră poate ajunge la 305 km/h.

Comparativ cu versiunile precedente, eficienţa îmbunătăţită semnificativ reflectă evoluţiile pe care tehnologia M TwinPower Turbo le-a adus în dezvoltarea motorului. Alături de acesta, tehnologii Efficient Dynamics precum funcţia Auto Start-Stop şi regenerarea energiei la frânare - contribuie la reducerea consumului şi a emisiilor cu aproximativ 30 de procente. În ciclul de testare EU, noul BMW M6 Coupé atinge un consum mediu de combustibil de 9,9 litri per 100 kilometri şi un nivel al emisiilor CO2 de 232 grame per kilometru. Valorile corespunzătoare ale noului BMW M6 Cabriolet sunt 10,3 l/100 km şi 239 g/km.

Valorificarea puterii mari pentru un efect dinamic: transmisia M cu şapte trepte cu Drivelogic şi dublu ambreiaj.

Reglată perfect pentru caracteristicile de performanţă ale motorului V8, transmisia M cu şapte trepte cu Drivelogic şi dublu ambreiaj, transformă eficient cuplul impresionant al propulsorului într-o acceleraţie rapidă. Această capacitate este susţinută de principiul de design DCT, care combină eficient două cutii de viteze într-o singură carcasă, fără penalizări de dimensiuni sau masă comparativ cu transmisia manuală. În interiorul transmisiei, cuplul este transferat prin intermediul a două ambreiaje activate alternativ. Acestea elimină orice întrerupere a fluxului de putere atunci când conducătorul accelerează, chiar şi în momentul schimbării vitezelor.

M DCT Drivelogic oferă conducătorului trei programe diferite de schimbare a vitezelor - atât în modul automat (D), cât şi în cel sport (S). Aceste programe afectează caracteristicile de schimbare ale transmisiei în ceea ce priveşte eficienţa, confortul de schimbare şi sportivitatea şi pot fi activate prin utilizarea unui comutator dispus în spatele schimbătorului de pe consola centrală. Pe lângă acestea, electronica furnizează funcţiile Launch Control, pentru o accelerare imbatabilă la pornirea de pe loc, Low Speed Assistance, pentru operare la viteze reduse, şi Auto Start-Stop, pentru o eficienţă sporită.

Gestionat electronic, diferenţialul multidisc cu patinare limitată contribuie la reducerea diferenţei între viteza de rotaţie a roţilor spate, lucru necesar pentru o tracţiune optimă. Unitatea de control a diferenţialului M activ este conectată la sistemul de control al stabilităţii DSC, ceea ce permite ca fiecare situaţie de condus să fie analizată cu precizie şi pierderea tracţiunii pe una dintre roţi să fie detectată din fază incipientă. Efectul de blocare generat ca reacţie poate fi variat între 0 şi 100%, ceea ce permite ca patinarea roţii să fie evitată pe suprafeţe alunecoase, în situaţii unde roţile punţii spate au coeficienţi diferiţi de frecare, în virajele strânse şi la schimbarea bruscă a direcţiei. Optimizarea tracţiunii prin această metodă oferă şi o stabilitate excelentă în condiţii dificile şi permite accelerări deosebit de dinamice la ieşirea din viraje.

Tehnologie a şasiului tipică M, control dinamic al suspensiei, M Servotronic, DSC cu mod M Dynamic.

Şasiul noilor BMW M6 Coupé şi Cabriolet a fost dezvoltat pentru specificaţiile M şi combină atributele remarcabile de performanţă cu particularităţile de sporire a confortului pentru utilizarea cotidiană. Ca şi puntea spate integrală, ale cărei subcadre sunt fixate rigid de caroserie, axul faţă cu dublu braţ are o cinematică specifică şi componente nou dezvoltate realizare din aluminiu forjat. Punctele de prindere a şasiului, care utilizează panouri largi în faţa axului frontal şi a celui spate,  contribuie la reducerea semnificativă a ruliului creat de denivelările suprafeţei de rulare. Atât construcţia şasiului, cât şi reglajul special al fiecărui model sunt definite de experienţa vastă obţinută pe circuite şi au fost optimizate în decursul testelor extinse ce au avut loc pe varianta Nordschleife a Nürburgring.

Echipamentele standard ale celor două modele includ şi amortizoare controlate electronic. Sistemul specific M - Dynamic Damper Control (control dinamic al suspensiei) - reglează electrohidraulic forţa de amortizare pentru a furniza reacţia necesară la situaţia de condus şi pentru a îndeplini cerinţele conducătorului. Cele trei setări disponibile permit conducătorului să ajusteze caracteristicile suspensiei în funcţie de necesităţi şi preferinţe.

Frânele M din ceramică şi carbon.

Cea mai nouă versiune a sistemului de frânare din materiale compozite oferă noilor BMW M6 Coupé şi Cabriolet o putere de frânare deosebită. Particularitatea deosebită este masa extrem de redusă, răspunsul excelent şi performanţele constante chiar şi sub sarcini ridicate. Diametrul discurilor ventilate şi perforate este de 400 milimetri la roţile faţă şi de 396 milimetri la cele spate. Frânele, cu etrier fix, cu şase pistoane, pentru puntea faţă, sunt vopsite în albastru închis metalizat şi sunt marcate cu emblema M.