Incidentul s-a desfășurat în zona Cheia Brașov, mai exact pe serpentinele care fac legătura între Vălenii de Munte și Săcele. Totul a pornit de la senzuala MX-5. Aceasta este cunoscută în categoria automobilelor sport ușoare, decapotabile, cu două locuri, ca fiind mașina cu cel mai mare număr de unități vândute pe piața mondială. Debutul său a avut loc în 1989. De atunci, mașina a suferit mai multe operații din punct de vedere al designului, menite să o apropie de noua identitate de marcă. Se face remarcată prin silueta joasă și liniile agresive care inspiră putere. Vine încălțată cu  jante din aliaj de 18 inch (opțional), accesoriu care aduce un plus de dinamism, indiferent de configurația coupe sau cabrio. Prin look-ul său tineresc, se adresează în special tinerilor care doresc senzații tari la un preț de achiziție rezonabil.

Poftiți, nu vă sfiiți!

Ajuns în interior, uiți de pozițiile scaunului și oglinzilor, singurul element care îți captează atenția fiind butonul magic care transformă, în mai puțin de 12 secunde, un coupe într-un cabrio și invers. Portbagajul este pe placul tuturor, nici mic, nici mare, potrivit pentru un weekend de vis în doi. Prin fiecare detaliu, MX-5 te convinge că este o adevărată divă, iubitoare de sport: protecție cromată praguri, volan sport în trei spițe, pedalier metalic. Noi ne-am distrat cu varianta 2.0i Revolution, varianta care dispune de dotări ce ne fac viața mult mai plăcută: faruri cu xenon, piele catifelată, reglaj automat al poziției ... farurilor etc. 

Materialele cu care intrăm în contact, atât vizual, cât și tactil, sunt de calitate și plăcute la atingere. Spațiile de depozitare sunt tipice unui aventurier - puține, dar ușor de accesat și utilizat: panourile portierelor cu  suporți pentru recipienți, compartiment stocare în spatele scaunelor și în cotieră, torpedou generos cu cheie etc.

În mișcare

Abia după ce este pusă în mișcare, realizezi potențialul și investiția făcută. Poziția de condus joasă, schimbătorul de viteze scurt și direcția de precizie chirurgicală fac din MX-5 un partener de încredere la drum. Ambreiajul are cursa scurtă, debraierea producându-se destul de sus și brutal, oferind senzația de mașină pentru circuit. Adoptarea plafonului rigid a dus la o creștere a masei totale cu 37 kg, în parte și datorită ranforsărilor suplimentare. Deși acestea contribuie la creșterea rigidității, centrul de greutate se găsește acum mai sus, ceea ce a impus mici modificări la nivelul suspensiilor: arcuri mai tari și bară stabilizatoare mai groasă. În schimb, repartiția maselor pe punți a rămas tot 50/50, oferind un comportament excelent în orice situație. 

Cântărind numai 1.088 kg, echipată cu motorul 2.0  benzină (160 CP) și tracțiune spate, MX-5 face față oricărei provocări, garantând distracție indiferent că este condusă cu pantofi cu toc sau adidași. În varianta cabrio, vântul devine supărător la viteze de peste 120 km/h, dotarea standard - deflector de aer - meritându-și banii. Însă una dintre cele mai avansate tehnologii ale producătorului nipon, nu se găsește sub capotă, ci în service. Este vorba despre sistemul Digital Service Record (sau Sistemul de Înregistrare a Reviziilor), disponibil pentru prima dată pentru modelul Mazda MX-5. Sistemul DSR permite o evidență a reparațiilor, într-o bază de date digitală, centralizată și securizată, informațiile păstrându-se ca o “istorie” pentru fiecare mașină. Clientul va putea analiza la zi fișa mașinii sale, cu toate reparațiile ce i-au fost efectuate.

Sună senzual

Inițial am tratat-o cu superficialitate, dorind doar o simplă aventură. După 500 km de flirt, lucrurile au luat o întorsătură neașteptată, vânătorul (subsemnatul) devenind vânatul. Love and marriage, love and marriage…