Allview CityZen – am văzut pe viu primul vehicul electric al companiei

Poate că Allview ți-e mai cunoscută datorită produselor electronice pe care le comercializează în România. Și mai probabil, mai ales grație telefoanelor pe care le are în ofertă. Însă, pregătește-te să-i asociezi numele și cu vehicule electrice urbane. De azi, Allview CityZen este primul autoturism (cvadriciclu, de fapt) electric vândut de companie.

Ce este Allview CityZen? Este un mini car care poate fi condus cu permis categoria B1, de la 16 ani. Este destinat tinerilor, domnișoarelor și doamnelor (mai ales că vine vopsit în culori vesele) și companiilor de livrări. Măsoară 3,15 m lungime și-și dorește să invadeze străzile orașelor din România. Pentru asta, importatorul i-a stabilit un preț de listă de 15.980 euro. Dacă scazi bonusul Rabla, acesta ajunge la 7990 euro. Exteriorul arată șic și vine vopsit într-o combinație de două nuanțe. Fie roz, vernil sau gri la bază, cu plafon alb, fie alb la bază, cu plafon negru. De fapt, mașina este un BAW Pony chinezesc.

Allview CityZen – primul contact

Ce oferă buburuza, în afara unor proporții perfecte pentru oraș? În primul rând o dotare cu adevărat remarcabilă. Practic, nu este disponibil decât un nivel de echipare, fără dotări opționale. Astfel, în prețul de mai sus sunt incluse multe dotări. O pereche de ecrane de 10,25 inchi, cu grafică plăcută și, în cazul celui central, fără întârzieri la ”butonare” (”m-am jucat” cu el). Pe acesta din urmă, sunt afișate imagini panoramice de la cele patru camere aflate pe laturile mașinii. Tot pe ecranul central tactil sunt comenzile sistemului de climatizare automată. Apoi, Allview CityZen are geamuri electrice pe față (singurele care se deschid) și oglinzi reglabile electric. Un amănunt amuzant, butoanele fizice de volum de pe volan au + jos și – sus. Dar toate butoanele se acționează fără jocuri, semn că asamblările sunt realizate cu simț de răspundere. Există și airbag frontal pentru șofer.

În rest, primești două locuri (deși versiunea pentru China are patru), din cauză de omologare. Partea bună e că, astfel, beneficiezi de un portbagaj mare, mare de tot. Ei zic că are 816 litri, dar eu mă îndoiesc serios. Oricum, e mare. Și spațiul pe scaune e de-a dreptul abundent. Am colegi înalți și corpolenți care au urcat la volan ușor, fără să se contorsioneze, datorită decupajului mare al ușii. Singura rezervă este legată de volanul care nu se reglează nici pe adâncime, nici pe înălțime. Interiorul este aerisit, vizibilitatea spre lateral și spate este decentă, dar am o mică îndoială legată de cea lateral-față, din cauza stâlpilor extrem de groși la bază.

Detalii tehnice

Tehnica e simplă. Un motor electric care dezvoltă maxim 27,2 CP (17,7 cai putere continuă) antrenează puntea față. Acesta este alimentat de la o baterie Litiu-Ion-Fosfat (LFP) de 13,7 kWh, capacitate utilizabilă. Autonomia declarată atinge 170 km, pentru că are un consum omologat de 8 kWh/100 km. Se încarcă complet în 8 ore și folosește un conector Type 2. În mod normal, puterea este restricționată, pentru a permite obținerea unei autonomii mai mari. Dar există și un buton Sport în mijlocul selectorului rotativ al transmisiei, care ”dezlănțuie” toți caii și permite atingerea unei viteze de 90 km/h.

Puntea față este independentă, cu suspensie MacPherson, cea spate este rigidă. Sistemul de frânare are discuri pline pe puntea față și tambure pe cea spate. Cât despre garanția generală, aceata se întinde pe durata a 2 ani, dar nu mai mult de 50.000 km. Bateria este garantată 5 ani sau 80.000 km.

Oficialii mărcii estimează drept timp de livrare pentru Allview CityZen 90 de zile de la momentul plasării comenzii. În 2024, compania va mai lansa în România două modele. Singurul detaliu pe care ni l-au dat este că unul va fi un crossover.

 ➡ Citește aici mai multe despre acest model. 💡