După ce am fost obișnuiți ca vehiculele electrice să aibă cutie de viteze cu o singură treaptă, Bosch ”strică” tot. Dezvoltă o cutie CVT cu o infinitate de trepte, numită CVT4EV, care promite să crească autonomia și dinamica.
De la 1 la infinit. Așa se poate rezuma tranziția pe care Bosch le-o pregătește mașinilor electrice. Actualmente, majoritatea covârșitoare a electricelor transmit puterea motorului la roată printr-un reductor cu o treaptă.
Asta înseamnă că accelerarea depinde exclusiv de creșterea turației motorului, pentru că treapta reductorului este fixă. Sigur, există și unele excepții, dintre care două îmi vin repede în minte.
Prima – Porsche Taycan. Motorul din față este cuplat la un reductor cu o treaptă. Însă motorul spate transmite puterea la puntea spate prin intermediul unei cutii automate cu 2 trepte. Aceasta este dezvoltată de ZF și reprezintă o premieră în industria auto.
A doua – sistemele hibrid și plug-in hybrid E-TECH de la Renault. Oficial, cutia are 15 moduri de funcționare, dar, dacă începi să diseci, afli cum se obțin aceste moduri. De fapt, dunt 2 trepte asociate motorului electric principal și 4 celui termic. Iar asta îi permite motorului electric de 49 CP să susțină inclusiv reprizele la viteze mari.
Deci Porsche Taycan este un model electric cu transmisie cu două trepte ZF. Ei bine, Bosch plusează și introduce cutia CVT4EV. Așadar, o infinitate de trepte pentru motorul electric. Care sunt avantajele?
Conform Bosch, cuplul la roată este mai mare indiferent de viteza de rotație a motorului, deci autonomia crește, iar performanțele dinamice sunt îmbunătățite. De aici decurg și anumite avantaje constructive. Primul – motoarele pot fi mai puțin puternice decât cele asistate de reductorul cu o treaptă. Apoi, bateria poate avea capacitate mai mică. Astfel, teoretic doar, și greutatea, și costurile ar fi reduse. Doar teoretic, pentru că și CVT-ul ”trage la cântar și la preț”.
Testele actuale se desfășoară pe un Volkswagen e-Golf, a cărui eficiență a crescut cu 4%.
via insideevs
Mercedes-Benz a publicat primele imagini cu habitaclul viitoarei Clase C electrice, model care urmează să…
Roata este, fără îndoială, una dintre cele mai vechi invenții din lume. Necesitatea de a…
În realizarea unui proiect editorial complex, atenția publicului se îndreaptă, de cele mai multe ori,…
L-am intervievat pe Ivan Segal, directorul de vânzări Renault la nivel global. Dincolo de alte…
Unde sunt toți băieții adevărați care râd că motoarele de un litru sunt bune doar…
Mai lung decât un BMW X5, dar cu un preț promoțional de pornire de numai…
