Am scos la plimbare noua Dacia Logan Eco-G 120, cu transmisie manuală. Printre alte teste pe care i le-am făcut, am vrut să aflăm și cât consumă în realitate. Iată ce rezultate a afișat computerul de bord!
Bun găsit la „epopeea” Logan. Mulți ne-au întrebat, oarecum ofuscați, pe rețelele de socializare: „da’ ce e, dom’le, nou la mașina asta? Masca și barele? Un ecran în spatele volanului?” Le-am răspuns și atunci, le spun și acum că și motorul Eco-G 120 este nou-nouț. Este, cu adevărat, interesant, pentru că sistemul de alimentare diferă fundamental de al fostului Eco-G 100, de 1.0 litru. Să-ți povestesc.
Primul (fostul), având numele de cod H4D, avea injecție indirectă de benzină, soluție aleasă de Dacia dintr-un motiv evident. Anume, simplitatea construcției dată de injecția indirectă, care lucrează la presiuni mici (3-5 bari). Față de injecția directă, care are o presiune de peste 200 bari, prima vine cu componente mult mai puțin pretențioase. Firește, și injecția de GPL se face tot în poarta supapei, adică în galeria de admisie.
Al doilea (actualul), numit HR12, are injecție directă de benzină, adică injectoarele sunt în camera de ardere. Totuși, injecția de GPL a rămas în poarta supapei, deci este indirectă. Cum GPL-ul arde la temperaturi mai mari decât benzina, a fost nevoie ca injectoarele de benzină să primească niște cămăși noi, ca să reziste temperaturii ridicate. În mod GPL, injecția de benzină este dezactivată în majoritatea scenariilor. Totuși, la sarcini foarte mari, injectoarele pot pulveriza până la 5% benzină, ca să se răcească.
N-a consumat pic de benzină când am testat consumul de GPL al noii motorizări, pentru că am condus normal, evitând culcarea pedalei. Iar acest lucru a fost certificat de consumul nul de benzină afișat pe displayul computerului de bord la funcționarea pe GPL. Ei bine, iată ce valori am obținut:
–consum extraurban GPL, București-Isaccea-retur, viteză maximă 100 km/h, mers regulamentar – 6,6 l/100 km, în medie, pe distanța de 559,7 km
–consum autostradă GPL, 130 km/h, 2700 rpm, 7,8 l/100 km
Sunt momente în care condusul devine mai mult decât un simplu drum dintr-un punct în…
Într-o lume în care performanța și eficiența energetică ar trebui să se completeze, nu să…
În luna octombrie a anului trecut, Leapmotor lansa modelul B10 Electric în sudul Franței, iar…
Un super-test comaprativ cu hibride plug-in atât de complex n-a mai fost realizat de…
Rețeta a fost simplă: s-a luat filosofia Kia din segmentele superioare și s-a adaptat pentru…
Creșterea prețurilor la carburanți produce în Europa un efect pe care subvențiile și campaniile de…
