Mazda6 se întoarce la 180° și devine electrică. Iată ce-ți oferă pentru 44.290 de euro!
Mazda6 a ieșit din oferta pentru România, fiind înlocuită, în premieră, de versiunea electrică, numită 6e. Aceasta are la bază platforma EPA1, oferită de către Changan, care este de 20 de ani partenerul mărcii pe piața chineză. Versiunea de bază dispune de un motor de 258 CP plasat în spate și cuplat la o baterie de 68,8 kWh. Consumul de 16,6 kWh/100 km îi permite parcurgerea unei distanțe de 479 km cu un singur plin.
Așa cum ne-a obișnuit, Mazda nu oferă posibilitatea alegerii multor opțiuni separat, acestea venind la pachet odată cu alegerea nivelului superior de echipare. Poți opta doar pentru superbele culori metalizate dezvoltate de designerii mărcii, standard mașina fiind vopsită în alb, poți alege un set diferit de jante, tot de 19 inchi, sau, fără costuri suplimentare, o tapițerie din piele ecologică bej, în locul celei negre.
Pentru a trece la nivelul următor de echipare, Takumi Plus, care aduce tapițerie din piele veritabilă, finisaje din lemn și piele întoarsă, volan acoperit cu piele veritabilă și parasolar electric pentru plafonul panormic, mai trebuie să plătești 1950 de euro. Există și un sistem de propulsie cu baterie de 80 kWh și autonomie de 552 km, care costă cu 1600 de euro în plus, dar care dezvoltă cu 13 CP mai puțin și adaugă greutate mașinii.
Climatizare automată cu două zone, cu purificator cu ioni negativi, oglinzi exterioare încălzite, reglabile electric, blocuri optice full-LED, geamuri electrice f./s., instrumentar digital de 10,2 inchi, HUD, ecran central de 14 inchi, ecran pentru pasagerii din spate, sistem sunet Sony, scaune reglabile electric, ventilate și încălzite, banchetă rabatabilă 60/40%, tapițerie piele artificială neagră sau bej, G-Vectoring Control, pilot automat adaptiv cu centrare pe bandă, alertă trafic perpendicular spate (RCTA), senzori parcare f./s., jante aliaj de 19 inchi, alarmă etc.
Vopsea metalizată 750–1050 euro
| Date tehnice | Mazda |
|---|---|
| Model | 6e EV Takumi |
| Motor | electric |
| Putere maximă (CP) | 258 |
| Cuplu maxim (Nm) | 320 |
| Tracțiune | spate |
| Cutie de viteze | reductor cu 1 treaptă |
| L × l × h (mm) | 4921 × 1890 × 1491 |
| Ampatament (mm) | 2895 |
| Volum portbagaj (l) | 330+70 |
| Masă la gol (kg) | 2027 |
| Capacitate brută/netă baterie (kWh) | 68,8/nc. |
| Putere maximă încărcare | |
| CC/CA (kW) | 200/11 |
| Viteză maximă (km/h) | 175 |
| Accelerație 0–100 km/h (s) | 7,6 |
| Autonomie mixtă (km) | 479 |
| Preț de bază (euro) | 44.290 |
BMW și Rimac Technologies colaborează pentru dezvoltarea unei noi generații de baterii destinate modelului electric…
Producătorul chinez Leapmotor a prezentat în China noul model electric A10 (sau B03X pentru piața…
Am scos la plimbare noua Dacia Logan Eco-G 120, cu transmisie manuală. Printre alte teste…
Sunt momente în care condusul devine mai mult decât un simplu drum dintr-un punct în…
Într-o lume în care performanța și eficiența energetică ar trebui să se completeze, nu să…
În luna octombrie a anului trecut, Leapmotor lansa modelul B10 Electric în sudul Franței, iar…
