Noua generație Renault Clio este cel mai de succes hatch mic din Europa, și unul dintre cele mai ieftine. Iată ce oferă cel mai ieftin Renault Clio, la 12.490 de euro.
Treaba e clară! mașina asta arată șic și în versiunea de bază. Cu farurile puternic stilizate și forma dinamică, nu pare că ai ales-o pentru prețul scăzut. Și, poate cel mai important, nici nu e slab echipată: ai aer condiționat, să nu transpiri la semafor, sistem de sunet, ca să nu te plictisești în ambuteiaje, geamuri electrice pe față (oricum, de câte ori mergi cu patru persoane la bord?) și faruri cu tehnologie full-LED, ca să vezi mai bine când primăria uită să aprindă luminile pe bulevard. Cât despre jantele din oțel, de 15 inchi, poate nu arată spectaculos, dar amortizează excelent gropile urbane.
Dacă vrei jante mai mari sau din aliaj, trebuie să treci la nivelul următor, Zen. Astfel, pentru 800 de euro, primești jante Flexwheel de 16 inchi, patru geamuri electrice, volan acoperit cu imitație de piele, sistem EasyLink de 7 inchi, cu șase boxe și îți deschide poarta spre o mulțime de dotări inaccesibile versiunii Life.
Spațiul interior, ca la orice Clio, este suficient pentru patru adulți de talie medie (sub 1,80 m). Este o limită dincolo de care poți înghesui patru călători doar pe distanțe scurte. Oricum, cu motorul de bază, SCe 66, nici nu poți aspira la călătorii prea lungi fără să te plictisești, pentru că este exagerat de lent la drum întins și te descurajează să depășești, mai ales cu mașina încărcată. În oraș, în schimb, este excelent, pentru că, fiind aspirat, nu este pretențios, consumă puțin și trage liniar, fără să dezamăgească în primele trepte.
Dacă-ți dorești un Clio pentru rute extraurbane, trebuie neapărat să investești în plus 1300 de euro. Astfel, vei primi motorul turbo TCe 90, mult mai puternic și mai vioi, în special la turații joase și medii. Consumă însă ceva mai mult, mai ales în oraș. Așa că, pentru rutele citadine poți rămâne liniștit la propulsorul aspirat.
Standard
Cheie cu telecomandă, aer condiționat, radio cu patru boxe, USB, bluetooth, geamuri electrice față, scaun șofer reglabil pe înălțime, banchetă fracționabilă, trei tetiere spate, oglinzi reglabile electric și încălzite, lumini LED, senzor lumini, pilot automat cu limitator de viteză, recunoașterea semnelor de circulație, asistent de bandă, jante tablă de 15 inchi, roată de rezervă de dimensiuni normale
Opționale
Senzori parcare spate 120 euro, sistem multimedia Easy Link cu ecran tactil de 7 inchi, radio, bluetooth și șase difuzoare 200 euro, proiectoare ceață 180 euro
| DATE TEHNICE | Renault Clio |
|---|---|
| Versiune | Life SCe 66 |
| Motor/nr. cilindri | L3, aspirat |
| Cilindree (cmc) | 999 |
| Putere maximă/turaţie (CP/rpm) | 65/6250 |
| Cuplu maxim/turaţie (Nm/rpm) | 95/3600 |
| Tracțiune | față |
| Cutie de viteze | manuală, 5 trepte |
| L × l × h (mm) | 4050 × 1798 × 1440 |
| Ampatament (mm) | 2583 |
| Volum portbagaj (l) | 340 |
| Masă la gol (kg) | 1103 |
| Acceleraţie 0–100 km/h (s) | 17,1 |
| Viteză maximă (km/h) | 160 |
| Consum WLTP urban/extr./mixt (l/100 km) | 6,2/4,4/5,1 |
| Emisii CO2 (g/km) | 116 |
| Preț (euro, cu TVA) | 12.490 |
BMW și Rimac Technologies colaborează pentru dezvoltarea unei noi generații de baterii destinate modelului electric…
Producătorul chinez Leapmotor a prezentat în China noul model electric A10 (sau B03X pentru piața…
Am scos la plimbare noua Dacia Logan Eco-G 120, cu transmisie manuală. Printre alte teste…
Sunt momente în care condusul devine mai mult decât un simplu drum dintr-un punct în…
Într-o lume în care performanța și eficiența energetică ar trebui să se completeze, nu să…
În luna octombrie a anului trecut, Leapmotor lansa modelul B10 Electric în sudul Franței, iar…
