De ce Ford EcoSport e crucial pentru Ford și România

Ford EcoSport trebuie obligatoriu să revitalizeze producția de la uzina Ford de la Craiova deoarece segmentul lui B-Max este în cădere liberă. 

Confirmarea oficială de acum 3 zile a lui GM că renunță la minivanul Meriva în favoarea crossoverului Crossland X nu face decât să arate declinul segmentului monovolumelor de clasă mică. Așa cum se observă în tabelele de mai jos, segmentul monovolumelor de clasă mică a scăzut cu 15% în primele 9 luni ale lui 2016 față de aceeași perioadă din 2015.
În aceeași perioadă, vânzările de SUV-uri de clasă mică au crescut cu 23%.

Mai mult, segmentul SUV-urilor de clasă mică a depășit 1 milion de unități, în timp monovolumele de clasă mică au scăzut sub pragul de 250.000 de unități.

Revenind la Crossland X, Opel renunță la Meriva (locul 2 în segmentul monovolumelor de clasă mică cu 38.097 unități după Fiat 500L) pentru a ataca segmentul SUV-urilor de clasă mică cu încă un competitor. Crossland X va concura și cu Mokka, care ocupă un prestigios loc 3 în acest segment cu 127.590 unități vândute în primele 9 luni ale lui 2016.

În aceeași idee, și Citroen renunță la C3 Picasso sub formă de van pentru a îl înlocui cu un crossover. Este interesant de remarcat că Opel și Citroen părăsesc segmentul vanurilor de clasă mică deși ocupă locuri onorante în segment, pozițiile 2 și 4.

În acest context al pieței, este interesant care va fi politica Ford pentru că B-Max se produce la Craiova iar EcoSport se va produce tot aici din toamna lui 2017.

Actualmente, B-Max ocupă un onorant loc 3 în segmentul vanurilor de clasă mică cu 32.544 unități vândute în primele 9 luni ale lui 2016, plasându-se sub Meriva și înaintea lui C3 Picasso.

În schimb, generația actuală EcoSport se vinde destul de slab ocupând abia locul 10 în segment, cifrele de vânzări fiind de 4 ori mai mici decât la Captur și de 2,5 ori mai mici decât la Duster.

Va păstra Ford B-Max și EcoSport concomitent în producție pe termen lung? Mulți producători au dispărut din segmentul vanurilor de clasă mică și acum după schimbarea de macaz a lui Opel și Citroen, segmentul va scădea cu aproape 70.000 de unități. 

Există însă și un caz de succes. E vorba de Fiat care conduce detașat segmentul vanurilor de clasă mică cu 500L (66.026 unități) și ocupă un onorant loc 5 cu Fiat 500X în segmentul SUV-urilor de clasă mică (81.711 unități vândute în primele 9 luni din 2016). 

Fabrica de la Craiova are nevoie pentru a fi rentabilă de o producție de măcar 100.000 de unități. Acestea ar putea fi asigurate de cele două modele – B-Max și EcoSport – la cadența actuală de fabricație. Însă pe de o parte nimeni nu știe cum va evolua segmentul vanurilor de clasă mică în viitor. Pe de altă parte segmentul SUV-urilor de clasă mică va crește conform tuturor analizelor de piață și creșterea va continua până cel puțin în 2020. Însă și concurența va crește pentru că vine o nouă armadă de modele. Grupul VW va lansa trei modele: Seta Arona și modelele paralele de la VW și Skoda, iar Hyundai-Kia vor veni de asemenea cu două modele. Iar toate aceste modele noi vo apărea în următoarele 18 luni.

 

Vânzările de SUV-uri de clasă mică în Europa în primele 9 luni din 2016

	SUV-uri de clasă mică	Ian-sept. 2016	Ian.-sept 2015	Variație
1	Renault Captur	162.339	147.832	10%
2	Peugeot 2008	134.101	116.844	15%
3	Opel Mokka	127.59	126.605	1%
4	Dacia Duster	104.694	94.556	11%
5	Fiat 500X	81.711	49.642	65%
6	Nissan Juke	76.361	79.673	-4%
7	Citroën C4 Cactus	58.37	61.69	-5%
8	Jeep Renegade	58.313	39.764	47%
9	Suzuki Vitara	56.435	26.546	113%
10	Ford Ecosport	44.683	27.447	63%
11	Mazda CX-3	40.358	12.544	222%
12	Honda HR-V	26.614	2.801	850%
13	Kia Soul	10.667	11.105	-4%
14	Suzuki Jimny	9.658	9.25	4%
15	SsangYong Tivoli	8.157	2.444	234%
16	Lada Niva	1.465	1.199	22%
17	SsangYong XLV	712	0	Nou
18	Suzuki SX4	267	2.999	-91%
19	Chevrolet Trax	42	205	-80%
20	DR CityCross	29	60	-52%
21	Fiat Sedici	3	239	-99%
	Total segment	1.002.566	813.206	23%

Vânzările de vanuri de clasă mică în Europa în primele 9 luni din 2016

	Monovolume clasă mică	Ian-sept. 2016	Ian-sept. 2015	Varia?ie
1	Fiat 500L	66.026	68.545	-4%
2	Opel Meriva	38.097	41.978	-9%
3	Ford B-Max	32.544	36.332	-10%
4	Citroen C3 Picasso	30.028	30.759	-2%
5	Nissan Note	29.043	37.915	-23%
6	Hyundai ix20	26.335	27.951	-6%
7	Kia Venga	20.848	22.598	-8%
8	Toyota Verso-S	527	4.613	-89%
9	Skoda Roomster	88	14.586	-99%
10	Lancia Musa	5	3	67%
11	Subaru Trezia	1	45	-98%
	Total segment	243.542	285.325	-15%