Editorial: de ce le va da Chery clasă europenilor și asiaticilor

Am fost în China pentru a doua oară, invitat de compania Chery. O spun franc, din start, a fost o deplasare fără vreun beneficiu financiar. Dimpotrivă chiar, m-a costat mult timp fix în perioada de trimitere a revistei în tipar. Fără a fi părtinitor în vreun fel, vreau să-ți povestesc amănuntul care cred că-i va detașa rapid pe chinezi în fața companiilor consacrate.

Salonul Auto de la Beijing, conferințe, test-drive-uri scurte, vizită la uzină, crash-test… Programului ăstă i-a lipsit un singur lucru ca să-mi placă cu adevărat: timpul liber. Și asta s-a întâmplat din două motive.

Parțial, din dorința chinezilor de a ne arăta cât mai mult din ceea ce fac. Apoi, din cauza obsesiei pe care o au pentru muncă și pe care n-am văzut-o la nicio națiune europeană. Oamenii ăștia sunt ca niște furnici care nu se opresc niciodată, și se vede asta (realmente) oriunde. Ca exemplu, în Beijing am fost cazat vizavi de sediul unei bănci al cărei etaj era în renovare. Echipele de muncitori au lucrat continuu (la propriu) 24 de ore pe zi, inclusiv vineri noaptea!

Cu toate astea, nu cred că munca neîntreruptă este atributul care îi va permite companiei Chery să domine piețele la nivel mondial, ci inteligența cu care își dezvoltă afacerea. În acest sens, să-ți povestesc ce activitate, pe care nu am mai întâlnit-o în cei 25 de ani de experiență în jurnalismul auto, ne-a propus Chery nouă, jurnaliștilor și vloggerilor, la vizita de anul trecut. Ne-a împărțit pe grupe și ne-a arătat, într-o cameră, fără posibilitatea de a fotografia sau filma, un număr de studii la scară 1:1, cu interiorul finisat. În acest timp, pe ecranul din cameră erau proiectate mai multe designuri de interioare, precum și diverse variante de caroserii.

➡ Vezi aici ce oferă Tiggo 7 HEV pentru 26.990 euro! 💡

În final, ne-au înmânat un chestionar în care a trebuit să bifăm designurile care ne-au plăcut, uneori chiar să argumentăm răspunsurile, iar spre finalul fiecărui chestionar să comentăm liber ce ne-am dori să schimbăm la fiecare model, ce sugestii avem și care considerăm că sunt principalii concurenți. De ce? Pentru că preferințele diferă în funcție de piață, iar Chery a subliniat cu toate ocaziile că se va adapta la specificul zonei.

Și acum, nebunia: ieri am trecut prin următorul nivel al „tratamentului”, fiindu-mi prezentate cinci studii rezultate din chestionarele completate data trecută și care, probabil, vor deveni viitoare modele de serie. Nebunia este că acestea înglobau deja o bună parte din sugestiile noastre anterioare! Adică aveau butoane fizice, nu aveau finisaje Piano Black, aveau instrumentar de bord și – nota bene – acesta afișa cadrane rotunde, nu cifre grupate după criterii greu de înțeles! Adică premisele sunt deja uimitoare. Firește, și acum am primit un formular care să-i ajute pe chinezi să „regleze fin” varianta finală, de producție.

De exemplu, ce combinații cromatice să aibă interiorul, ce culori să aibă caroseria, ce model de cusături să adopte fețele de uși și scaunele sau ce design să aibă consolele centrale. Mai mult, au existat și întrebări generale, de genul tipurilor de caroserii pe care credem că ar trebui să le aducă în Europa, pe ce segmente ar trebui să e concentreze Chery și care sunt atuurile care le lipsesc modelelor mărcii pentru a deveni, cu adevărat, europene. În sfârșit, am fost întrebați la ce preț considerăm că s-ar vinde fiecare mașină pe piața noastră.

Chery țintește corect

Nu numai media a fost consultată, ci – atenție! – și dealerii Chery prezenți la eveniment (inclusiv cei veniți din România), fapt care demonstrează cât de bine țintită este această procedură, care îi implică fix pe cei care comunică direct cu clienții (reviste, site-uri, social media și dealership-uri).

Pot să-ți confirm că, dacă versiunile finale vor păstra sugestiile noastre, așa cum au făcut-o cele intermediare despre care tocmai ți-am povestit, atunci vom asista la apariția unor adevărate bestseller-uri, pentru că deja modelele Chery sunt printre cele mai ieftine și mai dotate din segmentele lor, și vor deveni și printre cele mai plăcute prin aspect și ergonomie.

Practica de mai sus este o mostră incredibil de simplă și rapidă de a ajunge la succes, o metodă pe care europenii sau japonezii n-au aplicat-o niciodată în deplasările la care am fost.

 

foto: Chery