A rămas mai puțin de un an până când Hyundai Ioniq 6 va intra în producție. Coreenii îl testează prin Europa. Iată la ce să ne așteptăm!
Știm deja: gama subbrandului Ioniq va avea 3 modele, în viitorul apropiat. Primul, Ioniq 5 este deja pe piață. Îl vor urma, în ordine cronologică, sedanul-coupe Ioniq 6 și SUV-ul mare Ioniq 7.
Ei bine, Hyundai Ioniq 6 este deja în teste, plimbându-se pe străzile din Europa îmbrăcat în camuflaj. Primul fapt evident: va păstra forma conceptului Hyundai Prophecy. De la baza parbrizului până la stopuri, nicio linie dreaptă nu strică curbura continuă a plafonului. Botul scurt și habitaclul împins în față, în stilul Cab Forward adoptat de Chrysler 300M în 2004, dau un aer neconvențional mașinii.
E ușor de înțeles motivul: motorul electric din față e mult mai mic decât cel termic. De fapt, dacă arunci un ochi la frații de platformă Kia EV6 și Ioniq 5, remarci aceeași conformație, cu bot scurt și habitaclu avansat. Interesant, camuflajul este ”cocoșat” în zona hayonului, trădând prezența unui eleron. Hyundai a decis, deci, să păstreze cât mai multe elemente vizuale de la Prophecy. Stopurile vor fi, de fapt, o bandă continuă de LED-uri aidoma celei de pe crossoverul Ioniq 5.
La baza lui Ioniq 6 va sta platforma E-GMP dedicată propulsiei electrice. Aceasta le va permite coreenilor să ofere o versiune mai ieftină, cu un singur motor pe spate, și una de top cu două motoare și tracțiune integrală. Arhitectura cu 800 V va asigura o încărcare rapidă și o eficiență crescută. La fel ca și în cazul Kiei EV6, cel mai apropiat model dpdv conceptual, și Ioniq 6 ar putea permite încărcare cu 240 kW și autonomii maxime de ordinul a 500 km.
Oricum, pentru cifre certe va trebui să așteptăm prezentarea oficială. Inițial, începerea producției fusese plănuită pentru martie 2022, dar, între timp, a fost decalată cu 3 luni. Oricum, asta înseamnă că în foarte scurt timp vom afla totul despre versiunea de serie.
foto: drivingelectric.com
Roata este, fără îndoială, una dintre cele mai vechi invenții din lume. Necesitatea de a…
În realizarea unui proiect editorial complex, atenția publicului se îndreaptă, de cele mai multe ori,…
L-am intervievat pe Ivan Segal, directorul de vânzări Renault la nivel global. Dincolo de alte…
Unde sunt toți băieții adevărați care râd că motoarele de un litru sunt bune doar…
Mai lung decât un BMW X5, dar cu un preț promoțional de pornire de numai…
Arval înregistrează o creștere cu 5,5% a flotei finanțate, ajungând la 1,9 mil. vehicule la…
