La prezentarea oficială a noii generații Mazda CX-5 în România, oficialii mărcii n-au spus nimic despre viitoarele sisteme de propulsie ale modelului. Totuși, reprezentanții japonezi și australieni ai mărcii au fost mai generoși cu informațiile.
Spuneam, în articlul de acum câteva zile care a avut drept subiect lansarea aului SUV compact Mazda CX-5 în România, că, deși la începutul vânzărilor este disponibil un singur sistem de propulsie, mild hybridul de 141 CP, în viitor va apărea încă unul. Și acela va fi tot hibrid, dar nu plug-in, conform producătorului. Dat fiind faptul că mild are deja, rămânea în cărți, firește, full hybridul. Mazda are deja două hibride full în ofertă.
Mica Mazda2 vine cu sistemul de la Yaris, iar CX-50 vine cu sistemul de pe RAV-4 (pe piețele din afara Europei). În virtutea colaborării dintre Mazda și Toyota, ne-am fi așteptat ca și CX-5 să apeleze la același sistem ca CX-50. Ei bine, nu e așa, conform spuselor reprezentanților mărcii.
Naohito Saga, șeful departamentului de dezvoltare a modelelor Mazda, a spus:
„[Sistemul de propulsie] va avea caracteristici diferite [de ale hibridului Toyota], pentru că noi țintim obținerea senzațiilor tipice Mazda la volan, a experienței plăcute de conducere. Asta urmărim, deci sistemul va fi diferit.”
Cu alte cuvinte, deși alte modele Mazda au adoptat sisteme Toyota, acestea nu se dovedesc suficient de plăcute pentru pasionații Mazda. Spusele reprezentantului companiei sunt întărite de Vinesh Bhindi, șeful Mazda Australia:
„În Statele Unite avem CX-50 cu sistemul hibrid de la Toyota, și asta ar fi putut reprezenta o alternativă – să împrumutăm sau să luăm tehnologia dezvoltată de alții. Dar inginerii noștri au simțit că n-ar fi fost corect pentru noua generație CX-5, pentru că unul dintre pilonii noștri de bază este senzația zoom-zoom la volan și singurul mod de a-l respecta este să dezvoltăm propria noastră tehnologie.”
Salutăm inițiativa mărcii de a dezvolta sisteme noi! Ajută la diversitate și la păstrarea neîntinată a imaginii de marcă. Acum, că am stabilit că sistemul va fi propriu, nu împrumutat, mă întreb câte modele Mazda îl vor primi în viitor…
via carsguide
Grupul german BMW pregătește o majorare a producției mai rapidă decât își propusese inițial la…
Aflată pe piață încă din 2020, generația actuală a Mercedes-Benz Clasa S avea nevoie de…
Panelul Women’s Worldwide Car of the Year se extinde prin cooptarea Cristianei Oprea, editor al…
BYD România a lansat azi noul SUV de segment D (clasă medie) Sealion 5 DM-i.…
Grupul japonez Toyota a prezentat astăzi rezultatele sale comerciale pentru întregul an 2025. Acestea confirmă…
Compania turcă Otokar a comunicat bursei de la Istanbul intenția sa de a prelua 96,77%…
