Test drive Peugeot 208 1.6 VTi/120 CP

Te aștepți ca o mașină de talia lui 208 să se descurce de minune în traficul urban, dar oare ce se întâmplă atunci când îl scoatem din zona lui de confort?

Vânzările din primele șase luni ale anului plasează clasa mică pe poziția secundă în topul preferințelor clienților de mașini noi din România, imediat sub clasa compactă. Această situație poate fi privită din două puncte de vedere: fie românii sunt mari amatori de citadine, fie aleg mașinile de clasă mică strict prin prisma celui mai mic preț de achiziție. Cum scenariul din urmă este cel mai realist, un model de clasă mică are toate șansele să fie singura mașină din parcul auto al familiei, prin urmare trebuie să fie mai mult decât un simplu transport casă-serviciu-hipermarket.

Cu acest deziderat în minte am rechiziționat un Peugeot 208 cu motorul de top pe benzină 1.6 VTi/120 CP și am setat traseul București-Sibiu și retur. Pe marginea designului nu vom discuta prea mult din simplul fapt că până și în redacție părerile au fost împărțite. Personal, mie îmi place, iar feedback-ul clienților a fost și el unul pozitiv așa că putem vorbi despre un debut promițător.

Primul contact cu volanul tip playstation nu îți dă prea multe speranțe vis-a-vis de capacitățile de long-tourer a lui 208, dar în realitate asistarea electrică este reușită indiferent de regimul de viteză. Tot în direcția echilibrului este setată și suspensia cu mențiunea că, deși amortizează cu succes inclusiv denivelările abrupte, putea lucra ceva mai silențios. Oferta de spațiu nu ridică probleme, doi adulți pot fi transportați în confort la drum întins, iar portbagajul, cu ai săi 285 l, se clasează în topul segmentului.

Motorul pe benzină de top 1.6 VTi/120 CP nu este chiar un campion al puterii litrice sau al cuplului, dar este silențios și rezonabil de economic (5.5 l afară, respectiv 8.5 l în oraș). Recomandarea noastră ar fi să mergeți fie pe mâna motorului pe benzină mai mic, 1.4/95 CP, fie să achizitionați versiunea diesel 1.6 HDi într-o echipare inferioară. Cei care nu au în plan un rulaj extraurban foarte mare vor fi mulțumiți cu prima alegere, în timp ce HDi-ul este ideal pentru cei care vor depăși 15.000 km pe an.