Peugeot E-208 GTi – 280 CP, 0-100 km/h în 5,7s

Peugeot a prezentat, pe circuitul de la Le Mans, versiunea E-208 GTi. Aceasta se diferențiază profund de celelalte versiuni E-208.

Peugeot readuce cultul GTi în actualitate. Transferul acestuia de la propulsia termică la cea electrică se face prin intermediul hatch-urilor de segment B. Astfel, 205 GTi, emblematicul model cu motor de 1,6 l, apoi de 1,9 l și 130 CP, se oglindește, după patru decenii, în șarmantul E-208 GTi.

Noul model adoptă tehnica vărului Alfa Romeo Junior Veloce. Motorul de 280 CP și 345 Nm este produs în Tremery, Franța, și imprimă hatch-ului o accelerație 0-100 km/h în 5,7 s și o viteză maximă de 180 km/h.

E-208 GTi vine cu LSD mecanic!

Pentru a putea trimite toată puterea la șosea, este utilizat un diferențial mecanic cu alunecare limitată. Acesta este integrat în carcasa reductorului de turație și, așa cum am remarcat la Junior Veloce, anulează subvirarea. Practic, volanul este „tras” spre interiorul virajului.

Bateria este furnizată de CATL și are o capacitate de 54 kWh. Sistemul său de răcire a fost optimizat pentru a permite descărcări mai rapide, cauzate de puterea mare a motorului. Astfel, Peugeot oferă 8 ani / 160.00 km garanție pentru baterie. Autonomia declarată este de 350 km în ciclu mixt. Încărcarea la CC ajunge la viteza de 100 kW, în timp ce la prizele de curent alternativ se încarcă cu 7,4.

Pentru a sprijini puterea crescută a motorului, garda la sol a fost coborâtă cu 30 mm, iar ecartamentele au fost mărite cu 56 mm pe față și 27 mm pe spate. Și arcurile, și amortizoarele (care vin standard cu opritoare hidraulice) sunt dedicate acestei versiuni, iar pe spate a fost montată o bară antiruliu groasă. Noile jante de 18 inchi sunt încălțate cu anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2. ESP-ul a primit o setare Sport care scade puternic nivelul de asistență. Sistemul de frânare a primit pe față discuri cu diametru de 355 mm, cu etriere fixe cu 4 pistonașe. Și direcția a primit un raport de demultiplicare mai mic.

Diferențe de ordin estetic

La exterior au apărut tușe roșii fine pe mască, în faruri, în jurul emblemelor, pe pasajele roților, sub bara de protecție din spate și pe etrierele din față. Roșul aprins din fotografii este dedicat exclusiv acestei versiuni de top.

La interior, scaunele au fost schimbate cu unele mai profilate, grafica ecranelor are temă roșie, au apărut indicatoare de performanță, iar lumina ambientală este, de asemenea, roșie.

E-208 GTi este prima mașină electrică concepută reglată de divizia Peugeot Sport.