Test drive – Renault Megane 1.4 GT Line 130 CP

Aparent un nivel de echipare, în realitate un model cu personalitate proprie, ce creează o punte între un Megane de serie și versiunea RS.

Dacă ești un tip normal, care apreciează calitățile unui Megane de serie, dar vrea ceva mai mult din punct de vedere dinamic, atunci Renault tocmai te-a inclus în portretul robot al clienților care vor opta pentru pachetul GT Line. Știu că nimeni nu te-a întrebat, dar asta face parte din marketingul modern, dispus să îți ofere soluția înainte ca tu să îți dai seama că îți lipsește ceva.

În cazul de față nu vorbim neapărat despre o nișă imaginară, deoarece versiunii de serie Megane nu i-ar strica un plus dinamic. Chiar deloc. Motivul este pachetul de drumuri grele (standard și obligatoriu pentru Megane de serie) care are grijă să cenzureze din fașă orice tendință dinamică a mașinii.

Versiunea GT Line face uitat pachetul de drumuri grele și plusează cu un set de amortizoare și arcuri mai rigide setate de divizia Renault Sport. Comunicatul de presă lasă de înțeles că legătura de rudenie cu Megane RS este destul de îndepărtată, dar în realitate lucrurile se arată altfel. Mașina este destul de nervoasă pe denivelări și surprinzător de stabilă pe viraje, semn că GT Line este mai aproape de vârful de gamă ca setări generale decât de un Megane de serie.

Pentru moment se poate opta pentru acest pachet doar în combinație cu motoarele mai puternice (1.4 TCE 130 CP respectiv 1.9 dCi 130 CP). Recomandarea noastră ar fi prima versiune, pe care de altfel am și testat-o. Cu o porție consistentă de cuplu localizată în zona de turație cea mai folositoare în oraș (2.000 – 3.000 rpm) unitatea TCe livrează puterea liniar și aproape fără efort până la 5.000 rpm.

Direcția și timoneria transmisiei au trecut și ele prin filtrul Renault Sport cu efecte evidente doar în cazul celei din urmă. De altfel lejeritatea direcției și timbrul sonor mult prea sedat sunt singurele două puncte slabe ce merită menționate. Consumul se încadrează în canoanele clasei cu 10-11 l/100 km în oraș și 7-7.5 l afară. Dacă te înscrii în publicul țintă anunțat de Renault mai trebuie să știi că mașina te va costa 18.700 euro. Nu e nici puțin, nici mult raportat la echipare și performanțe.