Indiferent ca o conduci pe un bulevard din centrul orasului sau pe o straduta, va fi in centrul atentiei. Copiii o vor arata cu degetul, toate domnisoarele vor intoarce capul dupa ea, iar cunoscatorii iti vor spune ca e noul Ibiza SC.
Fie că vrei, fie că nu, designul este cel care îţi atrage primul atenţia asupra unui model. Dar, de la a întoarce capul după o maşină în trafic şi până la a merge în showroom pentru a alege culoarea tapiţeriei e cale lungă. Aşadar, Ibiza SC trebuie să demonstreze că poate ţine piept concurenţei. Cel mai mare avantaj al lui Ibiza este tehnologia VW ascunsă sub caroserie. Dacă îţi place cum arată, o poţi cumpăra fără a-ţi face griji în privinţa fiabilităţii. Teoretic poate fi achiziţionat de orice persoană dar, cred că tinerii reprezintă publicul ţintă al acestui model.
Odată ajuns la bordul lui Ibiza observi poziţia joasă de condus, tipică maşinilor sport. Următorul lucru de care te „loveşti” este volanul, unul îmbrăcat în piele şi bine profilat în cazul modelului testat. Scaunele oferă un suport lateral decent, acestea fiind axate mai mult pe confort. Persoanele înalte (1.80 m) nu vor avea probleme de acomodare pe locurile din faţă. Cei care călătoresc pe banchetă au suficient spaţiu la nivelul umerilor dar nu şi la genunchi. Insonorizarea a primit o atenţie deosebită, nivelul zgomotelor ce ajung în interior fiind redus chiar şi atunci când se rulează pe drumurile patriei.
Indicatoarele de bord sunt ușor de citit, iar iluminarea albă nu-ţi oboseşte vederea atunci când călătoreşti pe timpul nopţii. Calitatea materialelor este bună, pasagerii neintrând în contact cu zone din plastic dur. Vizibilitatea este neaşteptat de bună pentru un automobil ce are caroserie în trei uşi.
Un aspect cu importanţă deosebită este posibilitatea de a personaliza viitoarea achiziţie după bunul plac. Modelul testat beneficia de câteva dotări specifice claselor superioare. Scaunele încălzite şi oglinzile exterioare pliabile electric nu mai impresionează mulţi clienţi, dar accesul la dotări precum trapa panoramică şi farurile bixenon adaptabile cântăresc mult în decizia finală.
Protagonistul acestui test era echipat cu un propulsor pe benzină de 1.4l ce dezvoltă o putere de 85 CP. În primii kilometri parcurşi maşina îți va părea un pic submotorizată, dar odată obişnuit cu motorul vei observa că „face treabă” la turaţii ridicate. Consumul de carburant rămâne în limite decente în mediul urban. Având o cutie de viteze cu cinci rapoarte, motorul este destul de turat atunci când se rulează în afara oraşului.
Direcţia este asistată mai mult decât trebuie, dar acest aspect poate fi considerat un avantaj în mediul urban. Mulţumită caroseriei rigide şi suspensiei pe măsură, maşina se simte ca o sportivă veritabilă. Dacă vrei, poţi aborda viraje cu o viteză mai mare decât în mod normal. Nu vei fi dezamăgit de comportamentul SC-ului, dar vei dori un propulsor ceva mai mare.
Publicul masculin va opta, probabil, pentru una dintre motorizările puternice existente, varianta FR nefiind încă disponibilă. În ceea ce priveşte culoarea, ei au văzut deja prin oraş un Ibiza SC portocaliu care arată bine, alegerea fiind simplă.
Publicul feminin va pune accentul pe interior, adică dotările şi culorile disponibile pentru tapiţerie, pentru a nu apărea probleme legate de actuala garderobă. În plus, vor fi nevoite să explice partenerilor ce înseamnă culoarea Limette care, din ce am dedus eu, este o nuanţă mai deschisă a lui Citrus, acesta fiind asemănător cu verdele brotăcel, care la rândul său este un fel de verde praz.
| Date tehnice: | Seat Ibiza SC |
|---|---|
| Sasiu si caroserie | |
| Motorizare | 1.4 i |
| Nr. usi/locuri | 3/5 |
| Masa proprie/totala [kg] | 1000/1501 |
| Dimensiuni si capacitati | |
| Lung/lat/inalt [mm] | 4034/1693/1428 |
| Ampatament | 2469 |
| Volum portbagaj [l] | 284 (284) |
| Motor si transmisie | |
| Tip motor | 1.4 i |
| Combustibil | Benzina |
| Cilindree [cmc] | 1390 |
| Sistem alimentare | injectie multipunct |
| Putere max. [kW(CP)/rpm] | 63(85)/5000 |
| Cuplu max. [Nm/rpm] | 132/3800 |
| Cutie de viteze | Manuala/5 |
| Performante si consum | |
| Viteza maxima [km/h] | 177 |
| 0-100 km/h [s] | 11.8 |
| Consum urban/extra/mixt | 7.6/4.9/5.9 |
| Emisii CO2 [g/km] | 149 |
Roata este, fără îndoială, una dintre cele mai vechi invenții din lume. Necesitatea de a…
În realizarea unui proiect editorial complex, atenția publicului se îndreaptă, de cele mai multe ori,…
L-am intervievat pe Ivan Segal, directorul de vânzări Renault la nivel global. Dincolo de alte…
Unde sunt toți băieții adevărați care râd că motoarele de un litru sunt bune doar…
Mai lung decât un BMW X5, dar cu un preț promoțional de pornire de numai…
Arval înregistrează o creștere cu 5,5% a flotei finanțate, ajungând la 1,9 mil. vehicule la…
