Second hand – Mazda 6 Mk2

Pe locuri, fiți gata, start la vacanță! A doua generație a familistei japoneze oferă spațiu din belșug și o ținută de drum sigură.

CONDUCERE

Aderență ridicată pe față, punte spate reglată sportiv, distribuție bună a maselor pe punți, direcție precisă… Mazda6 este un excelent cruiser. Indiferent că atacați virajele sportiv sau că rulați în linie dreaptă la viteză ridicată – japoneza vă oferă o senzație ridicată de siguranță. Doar în oraș este mai puțin entuziasmantă, din cauza schimbătorului nu tocmai ușor de manevrat și a ambreiajului fără progresivitate.

HABITABILITATE

Deși interiorul nu se remarcă printr-o at- mosferă de șic, senzația de spațiu este accentuată. E suficient să iei loc pe banchetă, ca să apreciezi instantaneu spațiul mare la genunchi. Vacanțele devin plăcute, datorită portbagajului mare și bine gândit. Totuși, comportamentul rutier sigur înseamnă că pasagerii vor trebui să se mulțumească cu un confort mai puțin bun al suspensiei, iar izolarea fonică nu este de top.

DATE TEHNICE

Ani de fabricație: 2008-2013

Caroserie: sedan, sportback, break

Dimensiuni exterioare sedan

L/l/h (mm): 4.745/1.795/1.471

Portbagaj (l): 510-1.702

 

VERSIUNILE CU PROBLEME

2.0 MZR-CD

• Pierdere de putere -> bujii incandescente, turbocompresor sau chiulasă
• Martor DPF aprins -> de schimbat filtrul de particule

2.0/2.2 MZR-CD

• Martor ”Check engine” aprins -> Rescrierea softului sau înlocuirea turbocompresorului
• Martor ”Check engine” aprins (<ian. 2010) -> Probleme cu cablajul

2.2 MZR-CD

• Martor ”Check engine” aprins (<aug. 2009) -> sondă lambda
• Martor presiune ulei aprins, cu posibilitatea avarierii motorului din cauza colmatării filtrului de ulei -> garniturile injectoarelor, turbocompresorul sau cuzineții bielelor
• Martor ”Check engine” aprins și defectarea pilotului automat -> senzorul de poziție a arborelui de distribuție
• Martor ”Check engine” aprins și pierdere de putere (<iun 2012) -> turbocompresorul

Transmisie

• Zgomote de la planetare (<mai 2008) -> trebuie gresate planetarele cu vaselină

Caroserie

• Zgomote de la cremaliera direcției (<mar. 2011) -> de înlocuit cremaliera
• Cheia inteligentă nu mai funcționează (<nov. 2018) -> cipul cu probleme

COSTURILE PIESELOR (lei*) 2.0 DISI 155 CP

Filtru polen	19
Filtru ulei	16
Kit ambreiaj	717
Kit distribuție	475
Plăcuțe frână față	75
Plăcuțe frână spate	50
Disc frână față	148
Disc frână spate	66
Amortizor față	109
Amortizor spate	184
Total	1859

 

DETALII TEHNICE ȘI RECOMANDĂRI

Motor	Perioada producției	Putere max. (CP)	Viteză max. (km/h)	Acc. 0-100 km/h (s)	Consum mediu (l/100 km)	Reco­mandare	Detalii
2.0 MZR AT	04/08-05/10	147	214	9.9	7	• • •	Bun pentru amatorii de cutii automate.
2.0 DISI	05/10-12/12	155	215	10.3	6.9	• • •	Suplu și plăcut la condus.
2.5 MZR	04/08-05/10	170	220	8.4	8	• • • •	Performanțe dinamice bune, dar cu un caracter oarecum șters.
2.0 MZR-CD	04/08-03/09	140	204	10.5	5.6	• • • •	Suplu și capabil de reprize rapide.
2.2 MZR-CD	03/09-12/12	129	195	9.2	5.4	• • • •	Suficient de rapid, fără să impresioneze.
2.2 MZR-CD 163	03/09-06/10	163	218	8.7	5.4	• • • •	O bună alegere pentru amatorii de călătorii!
2.2 MZR-CD 180	03/09-12/12	180	218	8.7	5.4	• • • • •	Rafinat și puternic, oferă reprize excelente.