O noua taxa auto, achitata in functie de norma de poluare si anul de fabricatie, va inlocui timbrul de mediu, eliminat la 1 februarie. Masinile vor primi stickere de culori diferite, impartite in sase clase, de la Euro 1 la Euro 6.
Potrivit proiectului elaborat de Ministerul de Mediu, viitoarele stickere cu aspect de buline poartă denumirea de Certificate de calitate a aerului și vor fi lipite pe parbrizul fiecarui automobil la efectuarea inspectiilor tehnice periodice, centrele autorizate ITP fiind cele care vor realiza operatiunea. Autocolantele vor reflecta norma de poluare mentionata in talon si vor avea numere de la 0 la 6, cifra 1 lipsind. Interesant este ca masinile non-euro nu beneficiaza de niciun sticker.
Bulina galbena, caracterizata prin numarul cinci, va aparea obligatoriu pe parbrizul masinilor diesel Euro 5 si 6 sau fabricate de la 1 ianuarie 2011. De acelasi sticker vor beneficia si masinile pe benzina cu norma Euro 4, sau fabricate intre 1 ianuarie 2005 si 31 decembrie 2010. Ultima bulina va avea culoarea albastra si va fi valabila pentru masinile pe benzina Euro 5 si 6 sau fabricate dupa 1 ianuarie 2011.
Daca este sa dam crezare spuselor fostului Ministru al Mediului, Daniel Constantin, noua taxa auto nu are caracter obligatoriu si va fi aplicata la nivel local, autoritatile putand sa taxeze masinile in zonele aglomerate sau chiar sa interzica accesul automobilelor poluante in centrul marilor orase, totul in functie de culoarea stickerului prezent pe parbriz.
”Primariile vor face zonarea si, cand vor considera ca avem foarte multe masini, aglomerantie mare, grad de poluare mare, vor introduce pentru acele zone un sistem de taxare suplimentar care sa fie la indemana cetateanului prin sms sau printr-o alta forma prietenoasa. Acum nu se introduce nicio taxa. Am vazut ca ori de cate ori spun asta se intelege ca introduc o alta taxa. Ca posibilitate, nu ca obligativitate”, explica inainte de predarea mandatului fostul Ministru.
Sursa foto: Mediafax
Roata este, fără îndoială, una dintre cele mai vechi invenții din lume. Necesitatea de a…
În realizarea unui proiect editorial complex, atenția publicului se îndreaptă, de cele mai multe ori,…
L-am intervievat pe Ivan Segal, directorul de vânzări Renault la nivel global. Dincolo de alte…
Unde sunt toți băieții adevărați care râd că motoarele de un litru sunt bune doar…
Mai lung decât un BMW X5, dar cu un preț promoțional de pornire de numai…
Arval înregistrează o creștere cu 5,5% a flotei finanțate, ajungând la 1,9 mil. vehicule la…
Norma de poluare SAU anul de fabricatie?
Motivul: mai multe companii au inceput productia de motoare pe benzina Euro 4 inca din 1999-2000 (Mercedes-Benz, Ford) sau 2003-2004 (VAG). Doar pe benzina, fiindca producerea unui Diesel care sa se incadreze in Euro 4 era mai complicata. Euro 4 a devenit obligatoriu la 01.01.2005.
Astfel incat o masina Mercedes-Benz pe benzina fabricata in 2001, sau VW pe benzina fabricata in 2004, numarul de omologare se termina cu E4, are sticker galben de Euro 4, sau portocaliu fiindca e dinainte de 2006?
Alta lege stramba marca politicieni de kkt.Cum poti cataloga NON EURO,o masina careia producatorul i-a stabilit Euro 2 ? In Romania 12 % dintre masini au o vechime mai mare de 20 de ani.Asta inseamna 700.000 de masini.Daca s-au gandit ca o masina cu Euro 2,in realitate nu mai are Euro 2,datorita vechimii,atunci nici una cu Euro 5,muncita vreo 300.000 km nu mai are in realitate Euro 5.Sa nu ma vorbim ca nici un proprietar de masina premium cu Euro 2 sau 3 nu o va schimba pe caruta olteneasca,pentru care a fost sacrificata o tara intreaga.Legea asta e sora cu cardul de sanatate si multe altele facute de miss-uri,bisnitari,etc,care-si spun politicieni.