TEST Ford C-Max 2.0 TDCi facelift. Maxi Space

Test Ford C-Max. Monovolumul compact al Ovalului Albastru se înnoiește cu motorizări mai economice și un design cu tentă premium. Primul test în România cu versiunea diesel de vârf. Foto: Bogdan Paraschiv

Segmentul MPV-urilor compacte a evoluat spectaculos în ultimul an, scala de valori fiind bulversată de BMW Seria 2 Active Tourer și VW Golf Sportsvan. Ford s-a repliat, însă, rapid, actualizând gama de succes C-Max.

Din punct de vedere vizual, C-Max facelift împrumută de la Focus noua grilă trapezoidală, cu iz de Aston Martin, repoziționată mai sus, afișând în același timp blocuri optice mai agresive cu LED-uri diurne și stopuri ușor redesenate. La interior, cea mai importantă schimbare este reprezentată de introducerea centralei multimedia SYNC 2, cu ecran tactil de 8 inch și comenzi simplificate – numai nouă butoane se mai regăsesc pe consolă. Precizia asamblării rămâne ușor perfectibilă, dar, per total, calitatea materialelor este foarte bună.

Portbagajul generos de 430 litri poate fi extins până la 1.725 litri, cu scaunele individuale culisante (fracționabile în format 40/20/40) de pe rândul al doilea rabatate. Oferite standard, acestea pot fi pliate spre față sau scoase complet din mașină, extremitățile culisând inclusiv în plan transversal. Locul din mijloc, mai îngust, poate fi, de asemenea, eliminat, în spiritul unui lounge veritabil.

Dinamic, C-Max rămâne referința segmentului. MPV-ul Ovalului Albastru se simte închegat și agil, ajutat și de liniaritatea excelentă a dieselului de 2 litri și 150 CP, incisiv încă de la 2.000 rpm, grație cuplului de 350 Nm. Surprinzător, cutia Powershift cu dublu ambreiaj, deseori ezitantă, pare ruptă din alt film. În schimb, deși asistată electric, direcția se laudă cu un feedback convingător ce le permite chiar și celor mai extrovertiți dintre șoferi să intuiască rapid intențiile punții din față. Iată că Ford încă mai știe să construiască mașini cu sufletul.