La prima vedere, silueta pare inconfundabilă. Avem în față un un Nissan Skyline R32 GT-R, unul dintre cele mai emblematice automobile sportive japoneze de la finalul secolului trecut. O privire mai atentă dezvăluie însă un detaliu esențial.
Sub această caroserie inspirată de celebrul „Godzilla” se ascunde, de fapt, un modest Suzuki Twin, un kei car produs exclusiv pentru piața japoneză între 2003 și 2005. Transformarea aparține specialiștilor de la Rocket Bunny, care au prezentat creația lor neobișnuită la Salonul Auto de la Tokyo, reușind să capteze atenția publicului printr-un amestec de nostalgie, creativitate și ironie asumată.
Rocket Bunny, cunoscut pentru kiturile sale de caroserie cu personalitate puternică, a reimaginat complet micul Suzuki Twin, un automobil urban minimalist, pentru a-l apropia vizual de legendarul Skyline R32 GT-R produs între 1989 și 1994. Kitul de caroserie modifică radical proporțiile și expresia mașinii, înlocuind elementele originale cu aripi față și spate evazate, o capotă nouă, faruri redesenate și un set de stopuri rotunde, detaliu stilistic definitoriu pentru modelele GT-R. La partea din spate se crează o platformă bună pentru montarea unui eleron, completând imaginea de mașină de competiție, accentuată de stickerele Sunoco.
Rezultatul este o reinterpretare în miniatură a unui simbol al performanței japoneze, cu o estetică agresivă, dar în același timp jucăușă, descrisă adesea prin termenul japonez „kawaii”. Deși aspectul exterior sugerează forță și dinamism, modificările se opresc la nivel vizual. Sub capotă nu se regăsește celebrul motor RB26 cu șase cilindri în linie și două turbine, care a făcut din R32 un monstru al curselor de turisme, ci un propulsor de doar 658 cmc, cu trei cilindri, capabil să dezvolte 27 de cai-putere. Este o diferență uriașă față de modelul original, creditat oficial cu 276 CP, dar care, în realitate, putea fi dus mult peste această valoare.
Fondatorul Rocket Bunny, Kei Miura, a dorit să demonstreze versatilitatea și creativitatea companiei sale, iar faptul că întregul proiect a fost realizat în doar două săptămâni subliniază caracterul său experimental. Mai mult, compania a anunțat intenția de a face kitul de caroserie disponibil comercial, existând și planuri pentru dezvoltări ulterioare, inclusiv o posibilă conversie la tracțiune spate.
