Uniunea Europeană pregătește o nouă strategie industrială care ar putea influența puternic viitorul mașinilor electrice produse și vândute pe continent. În esență, Bruxelles-ul vrea ca o parte tot mai mare din valoarea unui automobil electric să fie generată în interiorul UE, într-o încercare clară de a consolida industria locală și de a reduce dependența de furnizorii externi, în special cei din China.
Potrivit unei informații publicate de Reuters, una dintre variantele analizate de Comisia Europeană prevede ca un automobil electric să aibă 70% din costul componentelor non-baterie provenit din UE pentru a putea beneficia de măsuri de sprijin. Dacă această regulă va fi adoptată în forma actuală, impactul asupra constructorilor auto și asupra furnizorilor va fi unul major.
Inițiativa face parte dintr-un plan mai amplu prin care Uniunea Europeană încearcă să-și consolideze poziția în industriile considerate strategice, de la tehnologiile verzi și baterii până la producția auto. Mesajul este clar: Europa nu mai vrea să fie doar o piață de desfacere pentru vehicule electrice produse în altă parte, ci își dorește să păstreze cât mai mult din lanțul de valoare în interiorul propriilor granițe.
Totuși, ideea nu este lipsită de controverse. Țări precum Marea Britanie, Turcia sau Maroc, care joacă deja un rol important în lanțul european de aprovizionare, ar putea avea de pierdut dacă nu vor fi incluse în definiția conținutului local. În plus, există și diferențe de viziune între marile economii europene. Franța pare să susțină o abordare mai dură și mai protecționistă, în timp ce Germania este mai precaută, temându-se că reguli prea stricte ar putea provoca reacții din partea unor piețe-cheie, inclusiv China.
Problema este că industria auto modernă funcționează pe baza unor lanțuri de aprovizionare globale, extrem de complexe. Chiar și mașinile fabricate în Europa folosesc adesea componente produse în afara Uniunii. Din acest motiv, criticii avertizează că o localizare forțată și prea rapidă ar putea duce la costuri mai mari, procese de producție mai complicate și investiții amânate.
Chiar și așa, direcția este deja conturată. Europa vrea mai mult control asupra propriei industrii auto electrice și încearcă să construiască un ecosistem mai puternic pe plan intern. Rămâne de văzut dacă această strategie va întări competitivitatea constructorilor europeni sau va deschide un nou front de tensiuni comerciale.
