Frumusețea asta de GT2 Stradale nu te îmbată cu mirajele electrificării sau tracțiunii integrale, ci oferă cea mai autentică experiență de condus disponibilă actualmente pe piață. Și da, a venit în România și poate fi admirată în showroomul Maserati. Exemplarul expus costă aproximativ 400.000 euro. Foto: Bogdan Grigorescu
Tracțiune spate (sau propulsie, pentru puriști), motor V6 Nettuno cu benzină, plasat longitudinal, central, 0-100 km/h în 2,8 s. Maserati GT2 Stradale transferă pe șosea know-how-ul acumulat de companie pe circuit, fiind fratele cu drept de circulație pe stradă al monopostului GT2.
Raportat la MC20-ul de serie, GT2 Stradale este mai puternic cu 10 cai și mai ușor cu 60 kg. Viteza sa maximă atinge 324 km/h, puterea maximă, de 640 CP, este dezvoltată la 7500 rpm, iar cuplul maxim de 720 Nm este dezvoltat între 3500 și 5500 rpm. Alimentarea se face printr-un sistem complex, cu două injecții, directă și indirectă, în timp ce aprinderea utilizează două bujii pe fiecare cilindru.
Puterea este transmisă anvelopelor 305/30 R20 din spate printr-o cutie automată cu 8 trepte cu dublu ambreiaj umed (în baie de ulei). Toate cele patru discuri de frână sunt confecționate din material ceramic compozit. Suspensia adaptivă poate fi reglată în două niveluri de fermitate. De asemenea, puntea față poate fi ridicată cu 35 mm în cazul utilizării urbane la viteze mici. Totodată, senzorii de parcare și camera video pentru marșarier simplifică conducerea în oraș.
Personalizare pe toate planurile
Opțional, există două pachete. Primul, Performance, include anvelope semi-slick Michelin, frâne carbo-ceramice Brembo, diferențial electronic și setări mai agresive ale asistenților electronici. De asemenea, vine în plus și cu un mod de rulare Corsa Evo, cu patru niveluri de reglare ale sistemelor de control.
Al doilea, Performance Plus, aduce elemente tipice curselor, precum centuri de siguranță cu prindere în patru puncte și extinctor.
Indiferent de echipare, elementele aerodinamice asigură o apăsare de 130 kg pe față și 270 pe spate, la 280 km/h. În total, 500 kg, față de 145 la MC20.
Este utilizată multă fibră de carbon, parțial vizibilă (eleron, scaune, volan, etc), parțial ascunse (structura de rezistență). Opționa, pot fi confecționate din acest material și elemente de caroserie (capotă, spoiler față, prize de aer, padele și alte elemente interioare etc.). Dincolo de fibra de carbon, jantele cu piuliță centrală sunt cu 19 kg mai ușoare decât cele ale lui MC20.
Mașina măsoară 4669 mm lungime, 1965 lățime și 1222 înălțime și poate fi vopsită în patru culori standard sau în alte șapte personalizate, din seria Maserati Fuoriserie. Și etrierele de fână pot fi vopsite în roșu, galben, albastru, argintiu sau negru.
La interior, scaunele Sabelt au tapițerie Alcantara în culoare albastru electric. Materialul este folosit, de asemenea, pe suprafețe extinse din cockpit. Există două dimensiuni pentru scaunele Racing, dar pot fi comandate și scaune Sport, mai confortabile. În sfârșit, volanul este mai subțire decât la MC20 și are LED-uri care indică șoferului când să schimbe treapta de viteză la trecerea cutiei în modul manual.
