Poate cel mai spactaculos (și distractiv) moment al vizitei noastre la Renault a fost întâlnirea cu robotul Calvin. Acesta face parte din viitoarea generație de roboți și se află în teste în uzina de la Douai.
La Douai, Renault deține o uzină istorică. Având vârsta de 55 de ani, aceasta a reprezentat maternitatea Renaultului 5 original, iar acum, după atâtea decenii, produce șase modele: Megane, Scenic, R5 (toate E-Tech, firește), precum și Apline A290, Nissan Micra și Mitsubishi Eclipse Cross. 2815 muncitori permanenți și 1686 temporari lucrează în uzină, experiența lor fiind uimitoare: 20 de ani, în medie, în industrie. 900 dintre ei au fost recrutați odată cu intrarea în producție a lui R5 E-Tech, iar 34% din total sunt femei.
Dacă la începutul anului trecut, producția zilnică era de 420 de vehicule, la sfârșitul anului ajunsese la 920. Acestea sunt supuse la peste 600 de teste de calitate folosind inteligența artificială, adunându-se 400 milioane de date zilnic. Toate datele obținute sunt folosite pentru a ameliora calitatea produselor.
Roboți convenționali și… Calvin
În uzina de la Douai lucrează roboți industriali, roboți cu realitate augmentată folosind inteligența artificială și, de-acum, un robot din generația următoare. Primii, pe care îi știm de pe toate liniile de producție auto (sudează, manevrează repere de caroserie etc.) sunt în uz din 1976. Următorii sunt reprezentați, în principal, de transoportoarele autonome de pe liniile de montaj și se află în uz din 2020. În sfârșit, next-gen, care lucrează din 2025, sunt, de fapt… un singur robot, Calvin. De ce next-gen și nu humanoid robot? Pentru că nu vor să-l transforme nici în om, nici în obiect care să se dea în spectacol pe youtube. Este un robot menit să simplifice munca oamenilor și să crească productivitatea.
Calvin este un robot dezvoltat de compania Wandercraft, care are 13 ani de experiență în exoschelete medicale. Parteneriatul a fost semnat în iunie 2025, când a și început dezvoltarea lui Calvin 40. La sfârșitul acestui an vor exista 10 roboți în uzinele din Franța și Spania. Apoi, în numai un an, planul este ca numărul roboților să crească la 350, toți urmând să lucreze în uzinele din Europa.
Ce capacități are robotul?
Actuala versiune poate căra 40 kg și este dotată cu două camere. Astfel, este suficient să-i dai un punct de pronire și o sarcină, iar robotul va ști singur cum să o ducă la bun sfârșit. Are 22 de motoare și 45 de senzori care să-l ajute la mișcare. În uzină, singurul exemplar pe care l-am văzut ridica anvelopele stivuite și le așeza, două câte două, pe linia de producție. Cadența este de 4 anvelope la fiecare 2 minute. Sigur, în viitorul apropiat, sarcinile vor deveni mai complexe.
Când am vizitat uzina, autonomia sa era de 1,5 ore de lucru cu o singură încărcare. Totuși, acum a primit o actualizare, iar aceasta a crescut la 2 ore, pentru a se sincroniza cu durata unui „stint” al lucrătorilor de pe banda de rulare.
