Prim contact – GAC AION UT

GAC, o altă marcă chinezească de care probabil au auzit mai puțini, ne-a dezvăluit de curând o surpriză. Câțiva membri din juriul European Car Of The Year am fost invitați la Milano să descoperim un model mult mai european decât ne-am fi imaginat – GAC AION UT este co-proiectat la Milano, este construit în Austria, la fabrica Magna și va intra în acest an, treptat, pe mai multe țări europene. Foto: GAC, Florin Micu

GAC Motor (Guangzhou Automobile Group Motor Co., Ltd.) este divizia de producție auto a gigantului de stat chinez GAC Group, fondată în anul 2008. Totul a plecat în 1954, de la o uzină de reparații pentru autobuze, dar intrarea cu adevărat în lumea bună a automobilelor a avut loc la mijlocul anilor ’80, când Guangzhou Peugeot a început fabricarea seriei Peugeot 505, unul dintre modelele prin care a demarat motorizarea Chinei. Astăzi, prin divizia sa de vehicule 100% electrice, cunoscută sub numele Aion, GAC își începe expansiunea europeană. GAC și-a stabilit pentru anul 2026 un obiectiv clar de export, de 250.000 până la 300.000 de unități către piețele externe, inclusiv Europa.

Proiectul principal de producție al GAC Motor în Europa este realizat în parteneriat cu Magna Steyr în Graz, Austria, unde constructorul chinez asamblează vehicule electrice – o strategie cheie pentru a evita tarifele vamale suplimentare impuse de Uniunea Europeană mașinilor electrice importate direct din China.

AION UT – gabarit și rivali

AION UT, al doilea model electric intrat pe liniile de asamblare din Austria, pare să fi luat VW ID.3 ca punct de plecare, pentru că, practic, cele două au aceleași proporții și dimensiuni (primele valori sunt ale modelului AION, în mm) ‒ lungime 4270 / 4264, lățime 1850 / 1809, înălțime 1575 / 1564, ampatament 2750 / 2770. După cum se vede, cei de la GAC au plusat puțin pe fiecare direcție, doar ampatamentul fiind ceva mai mic. Oricum, au obținut un spațiu interior comparabil cu cel al unui sedan de dimensiuni medii. Față de ID.3, cea mai importantă diferență este la portbagaj, unde AION începe de la 440 de litri, față de numai 385 la VW.

Cel mai important aspect al acestui eveniment a fost vizita la Centrul European de Design Avansat al GAC, care îmbină expertiza auto orientală cu sensibilitatea europeană în design, dezvoltând vehicule adaptate pieței europene. Situat în cartierul de design Via Tortona din Milano, centrul reunește o echipă internațională de designeri care lucrează la concepte de mobilitate viitoare, inclusiv tehnologii de electrificare de generație următoare.

În curând, și în România

Modele precum AION UT ilustrează abordarea centrului: combinarea tehnologiei globale GAC cu estetica pe care o așteaptă clienții europeni. Odată urcat la bord, iese în evidență sistemul de infotainment cu două zone – un ecran tactil de 14,6 inchi și un panou de instrumente digital de 8,88 inchi. AION UT îndeplinește standarde stricte de siguranță, fiind echipat cu tehnologie ADAS de Nivel 2.

AION UT este disponibil pentru început în Finlanda, Grecia, Polonia și Portugalia, iar alte piețe europene vor urma în trimestrul 3. Intrarea în forță în Europa va avea loc la Salonul Auto de la Paris, din toamnă. Cei de la GAC mi-au confirmat că și România este pe listă. Ca urmare… pregătiți-vă pentru încă o marcă Made in China și încă un model competitiv!