Lume, lume! La chioșcurile Inmedio te așteaptă noua ediție a revistei AutoExpert. În nr. 272, din februarie, poți găsi informații extrem de interesante și utile, pe care nu le vei vedea în nicio altă ediție de-a lungul anului.
Am început în forță, cu un test cu noua gamă Dacia 2026. Îți povestesc pe îndelete cum se sint noile sisteme de propulsie, cât consumă și ce alte noutăți au adus inginerii în gamă. Pe scurt, te vei edifica asupra acestora chiar înainte de a te urca la volan.
Apoi, analizez pe larg decizia luată de Comisia Europeană legată de motoarele termice după 2035. Îți povestesc ce s-a hotărât, apoi îți răspund la cele mai importante întrebări pe care ți le poți pune și, în sfârșit, îți explic ce impact real va avea decizia asupra industriei și a pieței.
Și dacă tot vorbim despre viitor, îți prezint cele mai importante 20 de modele care vor apărea în 2026. Printre ele, firește, și Dacia C-Neo, și modele chinezești, dar și premium. Apoi, vei găsi inclusiv calendarul cu noutățile anului, de la modele care intră la vânzare până la cele ce urmează să fie prezentate.
Avem și teste!
Încep secțiunea de teste cu C5 Aircross, care, o dată cu noua generație, adaugă 15 cm în lungime și aproape că sare din segmentul C în D. În cele două decenii de presă auto, rar mi s-a întâmplat ca o mașină să-mi placă atât de mult, fără a-mi lua ochii cu vreun atu bombastic. C5 Aircross mi-a intrat pe sub piele, păstrând confortul primei generații și adăugându-i un comportament mult ameliorat pe viraje, totul pe fondul unei ușurințe remarcabile în utilizare, dată de comenzile convenționale.
Colegul Cristi a fost în Germania, unde a dat nas în nas cu Mazda CX-6e. Viitorul SUV electric al mărcii i-a arătat totul, de la spațiul interior la motoare și i-a dat în vileag inclusiv lista de prețuri.
Revenim în țară pentru un test cu Audi A5 PHEV. Este unul dintre cele mai dinamice modele cu patru uși de pe piață, în mers reușind să disimuleze frapant de bine greutatea mare pe care o are.
În cu totul altă ligă joacă Jaecoo 7, un SUV așa cum scrie la carte, cu motor cu 4 cilindri (ca să nu se mai plângă lumea că toate mașinile noi au trei cilindri) și cu tracțiune integrală. L-am pus la muncă pe șosea și pe drum forestier alunecos și îți povestesc cum s-a comportat, în nr. 272 al revistei.
AutoExpert nr. 272 – modele de la 12.900 la 212.000 euro
Cristi vine tare din spate cu un BMW Seria 7 cu vopsea de peste 20.000 euro, adică mai scumpă decât Sandero Stepway cu noul motor de 120 CP și cutie cu dublu ambreiaj. Este o configurație rarisimă în lume, dar nu numai cromatica impresionează la acest Șeptar, ci (mai ales) comportamentul pe șosea și luxul.
Cam la fel de scump era, la vremea lui, Porsche 964 Turbo, model care ne-a luat mințile tuturor puștanilor din anii ’90. Nu credeam că mai există alte mașini sport dincolo de aceasta, dar un articol dintr-o divinizată revistă germană a vremii mi-a deschis ochii. A comparat o serie de modele natural aspirate, cu propulsie pe spate – TVR Chimaera, Chevrolet Corvette ZR1, Dodge Viper și Ferrari 512 TR, iar rezultatul mi-a deschis ochii.
Și i-am deschis atât de tare, încât am ajuns brusc în realitate, unde mă așteptau cele mai ieftine modele ale momentului. Le-am structurat metodic în categorii (electrice, hibride plug-in, termice) și am adăugat analizei și cele mai fiabile modele secondhand cu prețuri sub 10.000 euro. Astfel, sper că ți-am creat o imagine clară asupra zonei accesibile a pieței auto.
Dacă, dimpotrivă, „ești în bani”, îți prezint o nebunie. Versiunea de stradă a safety-car-ului din Formula 1. Aston Martin Vantage se dezvăluie complet, într-un test cu măsurători pe șosea și pe circuit realizat de colegii de la Quattroruote.
Și nu ne oprim aici, ci mai avem în nr. 272 un Mercedes-Benz E-Klasse W212 la rubrica Secondhand, cel mai ieftin Seat Leon break de pe piață la Oferta lunii, știri și încă alte mici surprize.
