Fascinatie

Cum ar fi arătat a doua generație Volkswagen Phaeton? Iată!

Ești curios să vezi cum ar fi arătat a doua generație Volkswagen Phaeton? Nici nu trebuie să faci eforturi să-ți imaginezi. Compania germană a scos-o la lumină și o arată pentru prima dată!

A fost o mașină pentru cunoscători, individualiști și entuziaști. Totuși, a avut o mare problemă: a purtat emblema Volkswagen. Indiferent cât de impresionantă a fost, nu mulți potențiali clienți au fost dispoși să plătească o mulțime de bani pentru un VW de lux. Dacă ținem cont că pe sub ”haine” stătea ascunsă tehnica modelelor Bentley Flying Spur și Continental GT, judecăm mai corect oferta nemților.

Prima generație a apărut în 2000 și a rezistat remarcabil până în 2016. Firește cu ajutorul a patru facelifturi. Apoi, s-a stins definitiv din cauza reorientării VW către propulsia electrică. Când conducerea companiei a decis să nu mai producă o a doua generație, aceasta era deja pregătită.

Jozef Kabaň, șeful Volkswagen Design, privește astăzi spre a doua generație Volkswagen Phaeton (D2). “Mașina are încă un aspect foarte atractiv și proporții frumoase și impresionează prin calitatea și valoarea sa percepută ridicată.”

 

A doua generație Volkswagen Phaeton, pe MLB

D2 a fost ales dintr-un grup de patru concepte diferite. Are la bază platforma MLB și este prezentat în versiune finală. Deci poate fi condus ca orice mașină. La interior, se poate observa asemănarea cu actualul Touareg, cu care împarte inclusiv perechea de ecrane. Numele Phaeton, care are origini în mitologia greacă și în cele două modele clasice Horch și Skoda, ar fi rămas neschimbat și la generația a doua a sedanului de lux.

Cinstit vorbind, probabil că decizia de a renunța la model nu a avut drept cauză orientarea spre electrificare. Probabil că mai mult a contat producția de 84.253 unități, care nu a egalat ambițiile Volkswagen. Pentru că platforma MLB este pretabilă și la propulsiile electrificate. Oricum ar fi, e păcat că o astfel de mașină a rămas pierdută în istorie.

via Volkswagen

 

 

Bogdan Grigorescu

Leave a Comment

*

Cine a inventat roata? Istoria ei începe cu mii de ani în urmă

Roata este, fără îndoială, una dintre cele mai vechi invenții din lume. Necesitatea de a…

20 de ore

Mera Hotels – partenerul de ospitalitate din cadrul supertestului AutoExpert

În realizarea unui proiect editorial complex, atenția publicului se îndreaptă, de cele mai multe ori,…

21 de ore

Ivan Segal, Renault: „Este necesar să avem grijă de clienții noștri fideli.”

L-am intervievat pe Ivan Segal, directorul de vânzări Renault la nivel global. Dincolo de alte…

o zi

Test Mazda3 2.5 eSkyaktiv-G – Mărimea contează!

Unde sunt toți băieții adevărați care râd că motoarele de un litru sunt bune doar…

o săptămână

MGS9, în România de la 35.990 euro!

Mai lung decât un BMW X5, dar cu un preț promoțional de pornire de numai…

o săptămână

Arval înregistrează o creștere cu 5,5% a flotei finanțate

Arval înregistrează o creștere cu 5,5% a flotei finanțate, ajungând la 1,9 mil. vehicule la…

o săptămână