BMW iX3 model 2026 – live din München

Suntem în München, unde tocmai am asistat la prezentarea viitoarei generații BMW iX3 model 2026. Dincolo de orice alte atuuri, două valori absolut remarcabile se evidențiază: autonomia de până la 805 km și încărcarea cu 400 kW. Bun-venit în viitor! Foto: BMW

Viitorul BMW iX3 se mai aseamănă cu actualul doar prin prisma segmentului în care activează, adică D, sau clasa medie. În rest, totul, de la design la tehnică, este schimbat fundamental.

Viitoarea generație are la bază platforma Neue Klasse și vine cu proporții mai dinamice. Având o lungime de 4782 mm, o lățime de 1895 și o înălțime de 1635, este mai lung cu 48 mm, mai lat cu 4 și mai scund cu 33. Practic, e mai plat și mai dinamic decât actuala generație. Iar latura sportivă este accentuată și de ampatamentul extins cu 33 mm. Platforma dedicată vehiculelor electrice a permis creșterea ușoară a spațiului, astfel că volumul portbagajului s-a mărit cu 10 l, ajungând la 520, sau cu 190 l dacă spătarul banchetei e pliat (1750 l). În plus, există în premieră și un frunk, de 58 l.

Deși bateria a crescut de la 74 kWh la 108,7 neți, viitorul iX3 a devenit mai greu cu 210 kg, ajungând la 2360. Poate părea mult, dar inginerii au făcut eforturi uriașe s-o păstreze la aceste cote. De exemplu, tehnologia de propulsie are o masă mai mică cu 10% decât actuala. Bateria este integrată în arhitectură, păstrând greutatea scăzută prin eliminarea unor elemente de rezistență. În sfârșit, noul cablaj structurat mai judicios e cu 30% mai ușor și asigură o lungime totală a cablurilor mai mică cu 600 m!

Interior simplu, high-tech

Intrând în habitaclu, descoperi, în premieră la un model BMW, conceptul ergonomic Panoramic iDrive. La baza parbrizului, pe toată lungimea sa, sunt proiectate tot felul de informații personalizabile în funcție de preferințe. Astfel, acest așa-numit Panoramic Vision elimină necesitatea unui instrumentar de bord de sine stătător. Ecranul central a scăpat de la exterminare, are o diagonală de 17,9 inchi și o rezoluție de 3340 × 1440 pixeli. Grafica include widgeturi plasate vertical, și astfel se accesează simplu diverse meniuri.

Orizontal, la baza ecranului sunt înșirate principalele funcții ale mașinii. Anumite widgeturi (maximum șase) pot fi trimise intuitiv, cu drag & drop, de pe ecranul central până pe afișajul de la baza parbrizului. Opțional, va putea fi comandat și un HUD capabil să proiecteze tridimensional informații despre navi și conducerea semiautonomă. În sfârșit, volanul multifuncțional are integrate suprafețe tactile cu feedback haptic. La interior nu există suprafețe din piele, indiferent de nivelul de echipare, ci doar materiale cât de sustenabile se poate.

Viitorul iX3 model 2026, o tehnică incredibilă

Partea tehnică este la fel de radicală precum cele de mai sus. Bateria Li-Ion e complet nouă începând chiar de la concepție. Celulele nu mai sunt prismatice, ci sunt cilindrice și nu mai sunt grupate în module, ci integrate direct în baterie (cell-to-pack). Aceste celule au diametrul de 46 mm și înălțimea de 120 mm. La viitoarele sedanuri electrice, diametrul va fi păstrat, dar înălțimea va fi de 95 mm. Aceste celule au ajuns la a șasea generație și au o densitate energetică crescută cu 20% față de cele ale actualului iX3.

Bateria viitoarei generații are o tensiune de 800 V, se încarcă cu 400 kW și are o capacitate netă de 108,7 kWh. Pe românește, e suficient s-o lași 10 minute la priza corectă și câștigi 372 km. Opțional, poate fi comandat și încărcător AC la 22 kW, standard având încărcare la 11. Autonomia poate ajunge la 805 km, consumul declarat fiind de 15,1–17,9 kWh/100 km.

BMW iX3 model 2026, 65.461 de euro în versiunea xDrive50

Prima versiune lansată, iX3 xDrive50, vine cu două motoare. Cel din spate este sincron, fără pământuri rare și dezvoltă 326 CP și 435 Nm. Cel din față e asincron și furnizează 167 CP și 255 Nm. Împreună, produc 469 CP și 645 Nm, puterea maximă fiind identică cu a noului Mercedes-Benz GLC EV. Prețul acestei versiuni este aproape incredibil: 65.461 de euro! Vor mai exista și alte versiuni, dar datele tehnice și prețurile urmează să fie comunicate ulterior.

Suspensia din față este de tip MacPherson, iar cea din spate e multilink cu cinci brațe confecționate din aluminiu. Există și un sistem numit Soft Stop, care oprește mașina lin.

În pântecele mașinii se află patru supercomputere. Primul gestionează motoarele, frânele, recuperarea energiei și sistemul de direcție și compilează datele de până la zece ori mai repede decât cele actuale. Al doilea guvernează sistemele de conducere semiautonomă și este de 20 de ori mai mai rapid decât actualele. Celelalte două se ocupă de funcțiile sistemului de infotainment, respectiv de cele de bază și de confort. Poți citi totul detaliat despre ele aici.

În Europa, viitorul iX3 va fi disponibil începând cu primăvara anului viitor. Exemplarele destinate Europei vor fi asamblate la uzina din Debrețin, Ungaria.

Vizitează aici site-ul BMW România!