Citroen C5 Aircross – Priză la public

Speciile capabile să se adapteze au cea mai mare rată de supraviețuire în vremuri schimbătoare. Citroën C5 Aircross bifează fiecare căsuță din lista de dorințe a clienților actuali într-o transformare de zile mari, menită să-l ducă în era electrificării fără a-i șterge atuurile tradiționale. Foto: Citroën

SUV? Bifat! Accesibil? Bifat! Cu și fără încărcare la priză? Bifat! Suspensie Advanced Comfort? Bifat! În așteptarea înmatriculării primului exemplar de test din România, am început să sap în lung și-n lat după informații concludente legate de a doua generație a SUV-ului compact și să le compar cu ale celei anterioare. Firește, cel mai mare pas în față este reprezentat de gama de motoare, care a fost complet electrificată, aducând pentru prima dată în oferta modelului priza de curent.

Toate sistemele cu încărcare la priză oferă autonomii electrice remarcabile pentru acest segment, PHEV-ul parcurgând peste 100 km cu un plin de baterie, iar versiunile electrice, până la 680. În ofertă a rămas și hibridul cu autoîncărcare, a cărui putere a crescut de la 136 la 145 CP, consumul WLTP scăzând, paradoxal, de la 5,7 la 5,4 l/100 km. Asta se întâmplă mai ales datorită scăderii dramatice a coeficientului aerodinamic raportat la suprafața transversală, de la 0,84 la 0,75, în timp ce garda la sol a coborât cu 3 cm, ajungând la 20, pentru un plus de dinamică și eficiență.

Ca să percepi corect magnitudinea, îți spun că această ameliorare a coeficientului aerodinamic echivalează o autonomie a noii versiuni electrice mai mare cu 30 km la viteze de autostradă decât în situația în care ar fi fost montat pe vechea generație!

Spațiu în creștere

Mașina este mai lungă cu 150 mm, iar ampatamentul a crescut cu 60, 51 din ei regăsindu-se la nivelul spațiului pentru picioarele pasagerilor din spate. Astfel, habitaclul lui C5 Aircross a devenit unul dintre cele mai mari din segmentul C, mai ales că și înălțimea interioară a crescut cu 5,8 cm față de a primei generații. Atmosfera aerisită este desăvârșită de plafonul panoramic lung de peste un metru, care include și o trapă. Aproape 40 de litri de spații pentru depozitare se lasă descoperiți la interior, o valoare-record în segment.

Aceste caracteristici se datorează în parte și platformei STLA-Medium, care a permis maximizarea raportului dintre spațiul interior și gabarit. Aceeași platformă a permis creșterea razei pasajelor roților cu 2 cm, și astfel noul C5 Aircross a putut primi jante de 20 de inchi, în premieră pentru marcă, față de maximum 19 la prima generație. Totodată au apărut în gamă și clipsurile colorate, care pot fi înlocuite cu altele, de culori diferite, pentru a personaliza mașina după propriul plac.

Lounge pe roți

Atmosfera de la interior a fost regândită pentru a o egala pe cea dintr-un lounge, cu elemente din spumă moale care pornesc de pe bord, se continuă pe uși și ajung până pe scaune. Acestea au devenit adevărate fotolii, oferind suport lateral reglabil pneumatic, reglaje electrice pentru spătar și șezut, încălzire, ventilație și masaj. Cât despre banchetă, spătarul său este, de asemenea, reglabil ca înclinare între 21 și 33°, are locurile laterale încălzite la versiunile de top și vine cu un strat gros de spumă moale. Firește, pe lângă aceste progrese evidente a fost păstrată suspensia Advanced Comfort, dar i-au fost atribuite reglaje noi, în consonanță cu noua platformă. Astfel, în pofida noii direcții de dezvoltare, care prioritizează prețul de achiziție, Citroën nu-și părăsește convingerile și rămâne axat pe confort suprem în toate sensurile.

➡ Configurează un C5 Aircross aici! 💡

Nici tehnologia n-a rămas în urmă, francezul oferind cel mai mare ecran central cu rezoluție HD din grupul Stellantis, un instrumentar de bord de 10 inchi și un head-up display proiectat pe parbriz. Mai mult, există în ofertă faruri LED Matrix cu câte 20 de diode la fiecare bloc optic, care se aprind și se sting independent, pentru a asigura vizibilitate maximă fără a-i orbi pe șoferi, iar când mașina se apropie de semnele de circulație, ledurile care le luminează își diminuează puterea, pentru a evita reflectarea luminii.

Dacă la prima generație portbagajul hibridului măsura 460 l, acum, odată cu noua platformă multienergie STLA-Medium, volumul a crescut cu 105 l – atenție, indiferent de sistemul de propulsie ales!

În sfârșit, sistemele de asistență pot conlucra până la nivelul 2 de conducere autonomă, astfel că mașina poate inclusiv să schimbe singură benzile după ce apeși butonul OK de pe volan (confirmare cerută de reglementările în vigoare), bazându-se și pe un senzor-radar capabil să monitorizeze traficul pe o rază de 75 m, față de cei ultrasonici, care nu „bat“ decât câțiva metri.
Câtă tehnologie și cât confort se mai înghesuie într-un Citroën după virarea spre zona smart buy? Surprinzător, mai mult decât înainte. Cum se simte tot acest ansamblu pe șoselele din România? Voi afla în ianuarie, când voi testa noua versiune. Poți citi testul în revista AutoExpert din februarie!

Marcă	Citroën C5 Aircross
Model	Hybrid 145 CP	PHEV 195 CP	ë-C5 210 CP	ë-C5 230 CP
Sistem propulsie	full hybrid	plug-in hybrid	electric	electric
Motor termic
Configurație/nr. cilindri	L3, turbo	L4, turbo	–	-
Cilindree (cm3)	1199	1598	–	-
Putere maximă/turație (CP/rpm)	136	150/5500	–	-
Cuplu maxim/turație (Nm/rpm)	230	300/2000	–	-
Motor electric
Putere maximă (CP)	29	125	213	231
Cuplu maxim (Nm)	55	118	343	343
Putere totală ansamblu (CP)	145	195	213	231
Cuplu total ansamblu (Nm)	ind.	350	343	343
Cutie de viteze	automată, 6 trepte	automată, 7 trepte	automată, 1 treaptă	automată, 1 treaptă
Tracțiune	față	față	față	față
L × l × h (mm)	4652 × 1936 × 1688	4652 × 1936 × 1688	4652 × 1936 × 1688	4652 × 1936 × 1688
Ampatament (mm)	2784	2784	2784	2784
Masă la gol (kg)	1554	nc.	nc.	nc.
Volum portbagaj (l)	565–1668	565–1668	565–1668	565–1668
Capacitate brută/netă baterie (kWh)	0,89/0,43	21/17,8	nc./73	nc./69,9
Putere încărcare CA/CC (kW)	–	7,4/–	11/160	11/160
Accelerație 0–100 km/h (s)	11,2	8,3	8,9	nc.
Viteză maximă (km/h)	201	220	170	nc.
Consum mixt (l/100 km, kWh/100 km)	5,4	2,5	17	nc.
Autonomie electrică (km)	–	96	520	680
Emisii CO2 (g/km)	121	55	0	0
Preț de bază (euro)	32.350	nc.	nc.	nc.