Consumul real la 20 de mașini mici pe benzină. Cu cât mint producătorii?

Noile norme WLTP sunt mai apropiate de condițiile reale de trafic dar încă nu reflectă situația reală. Revista Quattroruote a măsurat consumul real la 20 de mașini mici pe benzină în oraș, pe drum național și pe autostradă și vi le prezentăm acum pe cele mai economice. Așa cum era de așteptat cele mai economice sunt motoarele în trei cilindri, topul nostru incluzând un singur model cu motor cu 4 cilindri (Suzuki Swift Sport). Între cele 20 de modele, 3 sunt modele de clasă mini, 3 sunt SUV-uri de clasă mică, 2 sunt modele de clasă compactă și restul de 12 sunt modele de clasă mică. Din păcate nu este niciun model Dacia în acest top. Două mașini au consumat mai puțin decât anunță consumul oficial iar una a depășit destul de mult previziunile oficiale. Haideți să vedem consumul real la 20 de mașini mici pe benzină. 1. Toyota Aygo 1.0 VVTi 5 uși (3 cilindri, 998 cmc, 72 CP) Campionul absolut al eficienței la motoarele pe benzină este modelul de clasă mini Toyota Aygo echipat cu motorul 1.0 VVTi aspirat în trei cilindri de 1 litru și 72 CP. Este un motor faimos care există din 1999 când a primit titlul de cel motorul anului 1999 la toate categoriile. A mai obținut apoi titlul de motorul anului la categoria sub 1 litru între 2007 și 2010. Consumul mediu al acestui motor în test a fost de numai 5,35 l/100 km.Este cel mai eficient motor clasic pe benzină. De remarcat că diferența față de consumul oficial este destul de mică, de numai 0,55 l/100 km. Consum în oraș 5,4 l/100 km Consum pe drum național 4,30 l/100 km Consum pe autostradă 6,33 l/100 km Consum mediu 5,35 l/100 km Consum oficial 4,8 l/100 km Diferență față de consumul real 0,55 l/100 km 2. VW Polo 1.0 TSI (3 cilindri, 999 cmc, 95 CP) Este cel mai economic motor turbo din această listă încununat cu titlul de motorul anului la categoria sub 1 litru în 2018. În același timp, VW Polo cu acest motor în versiunea de bază de 95 CP este cel mai economic model de clasă mică cu un consum real de numai 5,46 l/100 km. Citește testul cu VW Polo 1.0 TSI 95 CP Un caz aproape unic, consumul real este mai mic cu 0,14 l/100 km decât cel oficial. iată deci că VW comunică cifre oficiale foarte corecte și realiste. Consum în oraș 5,57 l/100 km Consum pe drum național 4,80 l/100 km Consum pe autostradă 6,00 l/100 km Consum mediu 5,46 l/100 km Consum oficial 5,6 l/100 km Diferență față de consumul real -0,14 l/100 km 3. Citroen C1 1.0 VTI 68 (3 cilindri, 998 cmc, 68 CP) Citroen C1 este modelul paralel cu Toyota Aygo iar sub capotă se află același motor aspirat Toyota de 1 litru. Deși are 4 CP mai puțin decât Toyota, consumă mai mult cu 0,23 l/100 km. Totuși, valorile de consum sunt foarte economice. Diferența față de consumul real este moderată, de 0,68 l/100 km. Ulterior, și Citroen a primit versiunea de 72 CP dar în test a fost varianta de 68 CP. Consum în oraș 5,93 l/100 km Consum pe drum național 4,60 l/100 km Consum pe autostradă 6,17 l/100 km Consum mediu 5,58 l/100 km Consum oficial 4,9 l/100 km Diferență față de consumul real 0,68 l/100 km 4. Hyundai i10 1.0 MPI 67 CP (3 cilindri, 998 cmc, 67 CP) Tot de un motor aspirat dispune și noul Hyundai i10 care este acum cu 30% mai economic decât înainte. Este un motor de construcție proprie Hyundai care nu mai este foarte nou dar a fost modernizat. Rezultatul obținut este bun având în vedere că acest motor dispune doar de un sistem start&stop și nu are niciun sistem mildhybrid. Diferența față de consumul oficial este de aproape 1l/100 km, fiind la limita acceptabilității. Consum în oraș 5,81 l/100 km Consum pe drum național 5,30 l/100 km Consum pe autostradă 6,52 l/100 km Consum mediu 5,88 l/100 km Consum oficial 4,9 l/100 km Diferență față de consumul real 0,98 l/100 km 5. Renault Clio TCe 100 (3 cilindri, 999 cmc, 100 CP) Al doilea cel mai economic motor turbo după cel de la VW Polo. Este un motor foarte cunoscut, care a înlocuit versiunea 0.9 TCe de pe modelele Renault, Nissan și Dacia. Este un motor dintr-o nouă familie cu 3 și 4 cilindri care beneficiază de tehnologia specială de acoperire a suprafețelor cilindrilor preluată de la Nissan GTR. Citește testul cu Renault Clio TCe100 Versiunea de 1 litru turbo în 3 cilindri are injecție indirectă de benzină la varianta de 100 CP (Clio, Captur, Duster) și injecție directă la varianta de 117 CP (Nissan Juke). Aceste motor se va regăsi și pe noua generație Logan/Sandero. Diferența față de consumul real este moderată, de 0,89 l/100 km Consum în oraș 6,33 l/100 km Consum pe drum național 4,98 l/100 km Consum pe autostradă 6,63 l/100 km Consum mediu 5,99 l/100 km Consum oficial 5,1 l/100 km Diferență față de consumul real 0,89 l/100 km 6. Hyundai i20 T-GDI 100 CP DCT (3 cilindri, 998 cmc, 100 CP) Cel mai economic motor turbo cuplat la o transmisie automată cu dublu ambreiaj. În varianta testată, motorul era combinat cu transmisia automată cu dublu ambreiaj și 7 trepte. Diferența față de consumul real este de numai 0,19 l/100 km, valorile reale fiind apropiate de declarațiile producătorului. Citește testul cu Hyundai i10 Între timp, în februarie 2020 s-a prezentat și noua generație care trebuia expusă la salonul de la Geneva, dar acesta a fost anulat. Noul Hyundai i20 va debuta pe piață anul acesta. Consum în oraș 6,57 l/100 km Consum pe drum național 5,64 l/100 km Consum pe autostradă 5,99 l/100 km Consum mediu 6,09 l/100 km Consum oficial 5,9 l/100 km Diferență față de consumul real 0,19 l/100 km 7.Honda Civic 1.0 129 CP (3 cilindri, 999 cmc, 129 CP) Cel mai economic model de clasă compactă din această comparație deoarece toate modelele clasate înainte sunt de clasă mini și mică. De asemenea, este și cel mai puternic motor de 1 litru din acest test. Diferența față de consumul oficial este foarte mică, de numai 0,2 l/100 km. Consum în oraș 6,30 l/100 km Consum pe drum național 5,46 l/100 km Consum pe autostradă 6,51 l/100 km Consum mediu 6,1 l/100 km Consum oficial 5,9 l/100 km Diferență față de consumul real 0,2 l/100 km 8. Skoda Scala 1.0 TSI (3 cilindri, 999 cmc, 116 CP) Modelul construit pe platforma MQB A0 a grupului VW este de asemenea foarte economic mai ales că aici vorbim de versiunea cea mai puternică a motorului rturbo de 1 litru cu 116 CP. Alături de Honda Civic, Skoda Scala este singurul model de clasă compactă prezent în această listă a eficienței. Citește testul cu Skoda Scala Diferența față de consumul real este moderată,de 0,72 l/100 km. Consum în oraș 6,43 l/100 km Consum pe drum național 5,65 l/100 km Consum pe autostradă 6,55 l/100 km Consum mediu 6,22 l/100 km Consum oficial 5,5 l/100 km Diferență față de consumul real 0,72 l/100 km 9. Seat Ibiza 1.0 TSI (3 cilindri, 999 cmc, 95 CP) Modelul spaniol este construit pe aceeași platformă MQB A0 ca și VW Polo dar este puțin mai gurmand decât acesta, consumând cu 0,77 l/100 km mai mult. Diferența față de consumul real se încadrează în limite decente, fiind de 0,83 l/100 km. Consum în oraș 6,16 l/100 km Consum pe drum național 5,43 l/100 km Consum pe autostradă 7,12 l/100 km Consum mediu 6,23 l/100 km Consum oficial 5,4 l/100 km Diferență față de consumul real 0,83 l/100 km 10. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet (4 cilindri, 1373 cmc, 140 CP) Prezența acestui model sport într-un top al eficienței este cea mai mare surpriză. Este singurul motor cu 4 cilindri din această comparație și este și cel mai puternic motor în același timp, cu 140 CP. Suzuki demonstrează că te poți bucura de o conducere sportivă cu un consum redus. Diferența față de consumul real este de numai 0,7 l/100 km. Consum în oraș 6,46 l/100 km Consum pe drum național 5,25 l/100 km Consum pe autostradă 7,18 l/100 km Consum mediu 6,30 l/100 km Consum oficial 5,6 l/100 km Diferență față de consumul real 0,70 l/100 km 11.Seat Ibiza 1.0 TSI 115CP (3 cilindri, 999 cmc, 115 CP) Din nou un model Seat în top de această dată în versiunea mai puternică a motorului de 1 litru cu 115 CP. Și de această dată combinația între platforma ușoară MQB A0 și motorul turbo de 1 litru se dovedește eficientă. Citește testul cu Suzuki Swift Sport Diferența de consum față cifra oficială este de aproape 1l/100 km. Consum în oraș 6,40 l/100 km Consum pe drum național 5,56 l/100 km Consum pe autostradă 7,16 l/100 km Consum mediu 6,38 l/100 km Consum oficial 5,4 l/100 km Diferență față de consumul real 0,98 l/100 km 12.Toyota Yaris 1.0 69 CP (3 cilindri, 998 cmc, 69 CP) Același motor aspirat de 1 litru în trei cilindri cu 69 CP de la Aygo însă așa cum era de așteptat consumă ceva mai mult pe modelul Yaris, care este mai greu. Diferența de consum față de Aygo este de 1,1 l/100 km. Diferența față de consumul real este moderată,de 0,75 l/100 km. Actuala Yaris va fi înlocuiită de noua generație Yaris care a fost deja prezentată. Consum în oraș 6,54 l/100 km Consum pe drum național 5,38 l/100 km Consum pe autostradă 7,41 l/100 km Consum mediu 6,45 l/100 km Consum oficial 5,7 l/100 km Diferență față de consumul real 0,75 l/100 km 13. Opel Corsa 1.2 100 CP (3 cilindri, 1.199 cmc, 101 CP) Sub capotă se află motorul PSA turbo în 3 cilindri de 1,2 litri și 101 CP care a înlocuit vechile motoare Opel. Consumul ar fi fost și mai bun dar în oraș Corsa a consumat cel mai mult dintre toatre modelele din acest test: 7,69 l/100 km. Test drive Opel Corsa Diferența față de consumul oficial este la limita acceptabilității, de 0,98 l/100 km. Consum în oraș 7,69 l/100 km Consum pe drum național 5,38 l/100 km Consum pe autostradă 6,16 l/100 km Consum mediu 6,48 l/100 km Consum oficial 5,5 l/100 km Diferență față de consumul real 0,98 l/100 km 14. VW T-Cross 1.0 TSI 95 CP (3 cilindri, 999 cmc, 95 CP) Acesta este cel mai economic SUV, fiind primul SUV din această listă. Construit tot pe platforma MQB A0 și cu motorul turbo de 1 litru și 95 CP, VW T-Cross este extrem de eficient. Citește testul cu VW T-Cross 1.0 TSI 95 CP Trebuie însă să spunem că are un consum cu 1l/100 km mai mare decât la VW Polo, ceea ce dovedește încă o dată că SUV-urile sunt mai gurmande, având masă mai mare și o aerodinamică mai slabă impusă de garda la sol mai înaltă și suprafața frontală mai mare. Per total, consumul de 6,5 l/100 km este decent fiind cu doar 0,6 l/100 km mai mare decât consumul oficial. Consum în oraș 7,03 l/100 km Consum pe drum național 5,57 l/100 km Consum pe autostradă 6,82 l/100 km Consum mediu 6,50 l/100 km Consum oficial 5,9 l/100 km Diferență față de consumul real 0,6 l/100 km 15. Ford Ka+ 1.2 86 CP (4 cilindri, 1.198 cmc, 86 CP) Acest model a fost scos de Ford din fabricație într-un secret total fiind un mare eșec. Ford a încercat să concureze Dacia Sandero dar a eșuat deoarece Ka+ era mai scump și opțiunile erau scumpe pentru acest segment low-cost. Și motorul din acest test este gurmand raportat la puterea lui. În plus, Ford minte cel mai mult referitor la consum deoarece consumul real de 6,5 l/100 km este cu 1,52 l/100 km mai mare decât cel oficial. Este cea mai mare diferență înregistrată în acest test. Consum în oraș 6,71 l/100 km Consum pe drum național 5,42 l/100 km Consum pe autostradă 7,39 l/100 km Consum mediu 6,52 l/100 km Consum oficial 5,0 l/100 km Diferență față de consumul real 1,52 l/100 km 16. Citroen C4 Cactus 130 (3 cilindri, 1.199 cmc, 130 CP) Cel mai puternic motor turbo din test alături de cel al lui Honda Civic montat pe un crossover. Luând în calcul aceste lucruri, Citroen C4 Cactus este un model economic raportat la clasă, putere și gabarit mai ales că era echipat și cu transmisia automată veche cu 6 trepte. Diferența față de consumul oficial este mică, de numai 0,45 l/100 km. În pregătire se află o nouă generație C4 Cactus. Consum în oraș 6,46 l/100 km Consum pe drum național 5,67 l/100 km Consum pe autostradă 7,57 l/100 km Consum mediu 6,55 l/100 km Consum oficial 6,1 l/100 km Diferență față de consumul real 0,45 l/100 km 17. Citroen C3 PureTech 82 (3 cilindri, 1.199 cmc, 82 CP) Sub capotă se află versiunea aspirată a motorului turbo de 1,2 litri. Aceasta furnizează 82 CP fărtă ajutorul unui turbo și datorită cilindreei mai mari, de 1,2 litri are un cuplu mai bun la turații scăzute fiind plăcut la condus chiar și în această versiune aspirată. Citește testul cu Citroen C3 1.6 BlueHDI Diferența față de consumul oficial este de 0.98 l/100 km. Consum în oraș 6,92 l/100 km Consum pe drum național 5,65 l/100 km Consum pe autostradă 7,10 l/100 km Consum mediu 6,58 l/100 km Consum oficial 5,6 l/100 km Diferență față de consumul real 0,98 l/100 km 18. Seat Arona 1.0 EcoTSI 115 CP (3 cilindri, 999 cmc, 115 CP) Al treilea SUV din lista noastră echipat cu același 3 cilindri de 1 litru însă în versiunera mai puternică de 115 CP. Rezultatul de 6,63 l/100 km este meritoriu deoarece reprezintă doar 0,13 l/100 km mai mult decât la VW T-Cross echipat cu versiunea mai slabă, de 95 CP a aceluiași motor. Citește testul cu Seat Arona 1.0 TSI Diferența de consum este de 0,93 l/100 km. Consum în oraș 6,38 l/100 km Consum pe drum național 5,50 l/100 km Consum pe autostradă 8,03 l/100 km Consum mediu 6,63 l/100 km Consum oficial 5,7 l/100 km Diferență față de consumul real 0,93 l/100 km 19. Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 CP (3 cilindri, 998 cmc, 120 CP) Versiunea mai puternică a motorului turbo 1.0 T-GDI de la Kia/Hyundai furnizează 120 CP în crossover-ul Stonic. Consumul este aproape la același nivel cu al rivalului Seat Arona. Diferența față de consumul oficial este moderată, de 0,56 l/100 km. Citește testul cu Kia Stonic 1.0 T-GDI Consum în oraș 6,66 l/100 km Consum pe drum național 5,90 l/100 km Consum pe autostradă 7,41 l/100 km Consum mediu 6,66 l/100 km Consum oficial 6,1 l/100 km Diferență față de consumul real 0,56 l/100 km 20. Mazda MX-5 2.0 Skyactiv-G (4 cilindri, 1.998 cmc, 184 CP) Senzațională încheiere de top 20 cu un model sport.Mazda MX-5 demonstrează că o construcție ușoară este soluția de reducere a consumului și emisiilor. Mai mult, Mazda arată că un motor aspirat poate fi foarte economic chiar dacă are putere mare. Cu 184 CP, acesta este cel mai puternic motor din test. Rezultatul obținut de Mazda MX-5 poate fi considerat excepțional. Citește testul cu Mazda MX-5 Skyactiv-G 184 CP În plus, consumul real este cu 0,21 l/100 km mai mi decât cel oficial. Respect, Mazda! Consum în oraș 6,85 l/100 km Consum pe drum național 5,62 l/100 km Consum pe autostradă 7,67 l/100 km Consum mediu 6,69 l/100 km Consum oficial 6,9 l/100 km Diferență față de consumul real -0,21 l/100 km

Consumul real la 20 de mașini mici pe benzină. Cu cât mint producătorii?

19. Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 CP (3 cilindri, 998 cmc, 120 CP)

Tu, ce părere ai?

Explorați mai mult

Uzina Ford din Koln va intra în grevă

Politica fiscală a lui Trump a scumpit mașinile

Test Peugeot 5008, model 2025

Abonează-te la newsletter, pentru știri și concursuri!