Când simboluri ale secolului trecut se reinventează, devenind entități emblematice ale prezentului, înțelegi că, deși luxul este atemporal, îi prinde bine, din când în când, o împrospătare. O privire aruncată în retrovizoare ne arată cât de mult au evoluat până la ES90 sedanurile Volvo și Palatul Suter, umăr la umăr. Foto: Christian Bart
Enunță-mi repede trei simboluri suedeze! Probabil te-ai gândit instantaneu la ABBA, Zlatan Ibrahimović și Volvo. Acum, enunță-mi repede trei modele ale mărcii Volvo! Ei bine, aici răspunsurile capătă nuanțe în funcție de vârstă. Dacă ești bătrân, ca mine, sigur o să aduci vorba despre vestitele cărămizi – sedanuri, breakuri și chiar coupé-uri (mă gândesc la splendidul Volvo 780), dacă ești mai tânăr o să-mi împui capul cu SUV-uri și crossoveruri îndulcite pe la colțuri.
Nicio problemă, ți-am adus în față chintesența trecutului, prezentului și viitorului mărcii. Modelul suprem, care contopește forma sedanului, indestructibilitatea SUV-ului, dată de garda la sol de minim 180 mm, care crește la 22 în modul off-road, utilitatea breakului, creată de hayonul uriaș și de capacitatea maximă de încărcare, de 922 l, și, cu voia ta, confortul limuzinei Volvo 960 Executive, datorat suspensiei pneumatice adaptive.
Schimbare de paradigmă
Volvo ES90 reprezintă momentul T0, în care conservatorismul suedez din retrovizoare a fuzionat total cu futurismul exuberant. Rezultatul nu te poate lăsa indiferent, nici ca aspect, nici ca tehnică. Apropierea de mașină declanșează secvența de bun venit, care aprinde blocurile LED HD Pixel din față și pe cele din spate, care urcă pe montantul lunetei într-o coregrafie complexă. Și da, Volvo a păstrat vestitele spălătoare pentru faruri, care își au originea în 1970, când compania suedeză folosea, în premieră absolută în industrie, o instalație de curățat faruri, la modelul Volvo 140. Apoi, observi ansamblul în toată nebunia lui, cu jantele opționale de 22 de inchi, cu garda la sol de 18,8 cm, care crește sesizabil în modul off-road și cu linia fabulos de curată, care îl transformă în cel mai aerodinamic Volvo produs vreodată, cu un Cx de 0,25!
Nu e nevoie să apeși vreun buton pe cheie (nu că ar exista vreunul), pentru că mânerele ies singure din uși la apropierea de mașină. Deschizi, intri, tragi ușor de ușă și lași soft close-ul să-și facă treaba. Și se lasă liniștea, o liniște cum n-ai mai simțit într-un vehicul din segmentul E. Vezi mașinile trecând, dar nu auzi nimic, doar discret ventilația, care filtrează 99,9% din microparticulele de polen și alergeni.
Lounge pe patru roți
Într-o pace ușor apăsătoare, începi să te joci cu ecranul central de 14,5 inchi și-i descoperi fluiditatea în mișcări, rezoluția, meniul simplu și grafica atractivă. Și bine că e așa, din moment ce nu există butoane fizice. Toate au migrat în meniul infotainmentului, inclusiv reglajele oglinzilor și volanului, comenzile luminilor și ale ștergătoarelor, și trebuie să intri în câteva meniuri ca să le accesezi pe unele dintre ele. Și mai descoperi ceva, iconița magică, Bowers & Wilkins, care, odată atinsă, revarsă controlat o secvență audio asupra timpanelor, porilor, sfincterelor, transformând habitaclul în sală privată de concerte și plasându-te, pentru câteva zeci de secunde, în centrul Universului.
Pentru ca răsfățul să fie complet, o simplă apăsare pe butonul din lateralul scaunului deschide un meniu cu diferite tipuri de masaj, la diferite viteze și intensități, astfel că fotoliile opulente din ES90 devin, simplu, cel mai plăcut mediu în care poți să fii. Sigur că poți alege să călătorești pe banchetă, unde libertatea de mișcare a picioarelor este uriașă, iar înălțimea interioară le permite și pasagerilor de 1,85 să ia loc fără griji. Doar podeaua este un pic cam înaltă, iar coapsele nu stau sprijinite pe șezutul banchetei decât dacă întinzi picioarele până la scaun. Poți înclina pe spate, electric, spătarul banchetei ca să te bucuri deplin de plafonul panoramic vitrat, iar când te încinge soarele îl poți ruga pe șofer să atingă iconița care opacizează sticla.
Confort de cinci stele
Ai la dispoziție două zone individuale de climatizare, banchetă ventilată sau încălzită și materiale de primă clasă, cu suprafețe fine și pufoase în majoritatea zonelor. Și mai ai și suspensia pneumatică, disponibilă standard în echiparea Ultra, care este magistral reglată, un pic mai ferm pe față, pentru un control mai precis al roților directoare și extrem de relaxat pe spate. Există două setări, moale și tare, dar prima se potrivește atât de bine caracterului mașinii încât nu merită să renunți la ea.
➡ Configurează aici un ES90! 💡
Poziția la volan este sportivă, cu gambele aproape orizontale, dar înaltă, datorită gărzii mari la sol și bateriei din podea. Indiferent de viteză și de starea asfaltului, rularea este ieșit din comun de relaxantă, fără zgomote provenite de la asfalt, aer sau alte mașini. ES90 îți creează impresia că levitează în liniște totală, iar cei 333 CP ai versiunii de bază accelerează lin mașina, fără să intervină asupra stării de bine, în deplină armonie cu filosofia care guvernează toate reglajele. Eficiența platformei la 800 V nu se simte doar la încărcarea bateriei, ci, combinată cu aerodinamica atent studiată, asigură un consum ireal de mic, în cazul meu de 17 kWh/100 km în regim mixt, fără autostradă, echivalent al unei autonomii reale de 517 km.
O călătorie în condiții de eficiență și confort de cinci stele, fix câte are și Suter Palace Heritage Boutique Hotel, unul dintre cele mai exclusiviste din București. Abia am reușit să strecurăm ES90-ul lat de 1,95 m pe străduța care duce la hotel, într-atât de intimă este zona. Clădirea poartă amprenta stilului neoclasic, având influențe brâncovenești și a fost ridicată între 1902 și 1906, dar a trecut printr-un proces de consolidare și restaurare între 2003 și 2007, o bună parte dintre furnizorii materialelor fiind cei care au participat la decorarea clădirii când a fost ridicată, adică la începutul secolului trecut!
➡ Vizitează aici, virtual, Palatul Suter! 💡
Rezultatul a păstrat într-o atât de mare măsură autenticitatea construcției, replicând în proporție de până la 80% Palatul Suter original, încât planul de reabilitare a fost premiat de către Uniunea Arhitecților din România drept cel mai bun proiect de restaurare și design interior din 2007. Hotelul Suter, care dispune de 19 camere luxoase, are un scor Google de 4,7/5 și calificativul „Superb” pe Booking, cu un scor de 9,3/10 și le-a fost gazdă celebrelor vedete Beyoncé, Deep Purple și Enrique Iglesias, la vizitele acestora în România.
Luxul poate căpăta diferite forme, de la confortul suprem al unei călătorii, până la buchetul unui pahar de vin savurat la destinație. Dar pentru a menține scânteia vie și în era tehnologiei, autenticitatea trebuie împrospătată din când în când, așa cum ne dovedesc Volvo ES90 și Hotelul Suter.
| Date tehnice | Volvo |
|---|---|
| Model | ES90 Ultra Single Motor Extended Range |
| Motor | electric |
| Putere maximă (CP) | 333/4900-7000 |
| Cuplu maxim (Nm) | 480/0-4800 |
| Tracțiune | spate |
| Cutie de viteze | automată, o treaptă |
| L × l × h (mm) | 5000 x 1942 x 1554 |
| Ampatament (mm) | 3102 |
| Volum portbagaj spate / față (l) | 424-1256 / 49 |
| Masă la gol (kg) | 2335 |
| Capacitate brută/netă baterie (kWh) | 92/88 |
| Putere maximă încărcare CC/CA (kW) | 310/11 |
| Viteză maximă (km/h) | 180 |
| Accelerație 0–100 km/h (s) | 6,6 |
| Consum mixt (kWh/100 km) | 15,9-18,5 |
| Autonomie mixtă (km) | 554-651 |
| Preț de bază Ultra (euro) | 84.900 |
| Preț exemplar testat (euro) | 96.149 |
