Lume, lume! Cu ocazia împlinirii a 25 de ani de existență a revistei AutoExpert, ți-am pregătit o ediție cu adevărat specială!
Știu, te-ai obișnuit să testăm mașini individual și comparativ, să le măsurăm toți parametrii, să abordăm probleme legate de piața actuală și de tehnologii avansate. Și știi ce? Deși ediția din luna august este una specială, dedicată aniversării unui sfert de secol de existență a revistei, am abordat subiecte familiare ție, dar într-o altă manieră.
Pe scurt, în prima parte a numărului aniversar am analizat schimbările petrecute în lumea auto în cei 25 de ani de existență a revistei. Pe lung, publisherul nostru, Florin Micu, a început chiar cu evoluția grupului AutoExpert Media, care azi numără 10 publicații și câteva suplimente și care organizează evenimente precum Best Electric Car, Best Electric City Car, Best Electric Van, MotorFest și SUVFest. Mai mult, revista noastră este reprezentată în juriul European Car of the Year, care acordă cel mai important premiu al industriei auto, având o vechime de 62 de ani.
De la monovolume la SUV-uri
Apoi, am analizat evoluția modelelor auto din 2000 până azi, de la monovolumul Renault Espace până la SUV-ul cu același nume, de la off-roaderul Opel Frontera până la SUV-ul mic omonim, de la muscle-car-ul Ford Mustang până la electricul căluț Mach-E. Iar schimbările sunt cu adevărat bulversante, realitate oglindită și de situația înmatriculărilor pe segmente din 2025.
Ne-am îndreptat atenția și asupra evoluției sistemelor de propulsie, ținând cont că revista noastră s-a născut odată cu primele hibride destinate maselor, mild hybridul Honda Insight și full hybridul Toyota Prius. Atunci erau doar simple manifeste tehnologice, dar azi propulsoarele electrificate și pur electrice au luat aproape complet gloria dieselurilor. Și cutiile de viteze au făcut un salt major, cele manuale devenind rarisime în zilele noastre, chiar și reductoarele cu o singură treaptă fiind mai comune decât ele azi în oferta producătorilor.
Designului auto i-am dedicat un material cuprinzător, care abordează constrângerile dictate de aerodinamică și de preferințele clienților pentru SUV-uri și crossoveruri. Cât despre interioare, s-a trecut de la butoane la iconițe, de la cadrane la ecrane. Dar este, cu adevărat, o evoluție, sau puriștii au dreptate când se plâng de lipsa unei utilizări intuitive?
Banii aduc fericirea!
Dacă crezi că am evitat cel mai sensibil subiect al momentului, de înșeli. Am analizat franc cu cât au crescut prețurile mașinilor din România și am raportat această creștere la cea a salariului mediu. Am făcut-o judicios, începând cu Dacia 1310, care în anul 2000 costa 3200 euro.
Sigur, pe atunci doar câteva mașini aveau ABS și ESP. Acum, mai toate știu chiar să se parcheze singure și să mențină automat banda și distanța până la mașina din față. Deci, cum au evoluat sistemele de asistență? Aici, am început cu anii ’50, când apărea pilotul automat într-o formă rudimentară și am urmărit dezvoltarea sistemelor ADAS până în zilele noastre.
Da, mașinile de azi sunt clar mai bine dotate decât cele din 2000, dar ce s-a ales de modelele prezentate acum 25 de ani? Am ales câteva modele charismatice care s-au lansat odată cu revista AutoExpert, am amintit ce au adus nou și am verificat prețurile la care se vând azi pe piața mașinilor de ocazie.
Cât despre piața mașinilor noi, am analizat fenomenul de formare a grupurilor auto și de ridicare a producătorilor chinezi. Acestea se datorează legislației care impune schimbări ample și continue, care au determinat crearea de alianțe menite să ajute producătorii să reziste. În plus, electrificarea impusă le-a creat un avantaj clar chinezilor, care au venit în Europa cu o mulțime de modele fără emisii.
Spectacol în creștere
Chiar și motorsportul a primit cu brațele deschise electrificarea, de la sisteme hibrid la motoare pur electrice. Dar, în cei 25 de ani, sporturile cu motor nu s-au îndreptat doar spre ecologie, ci au devenit o adevărată industrie de promovare a produselor de lux. Colegul Răzvan Codorean a analizat toate aspectele în articol.
Apropo de articole, am ținut neapărat să-ți povestesc cum se diferențiază revista noastră de celelalte de pe piață și ce noutăți a adus de-a lungul timpului. Știai că am fost singura revistă din România care, în 2004, a luat prima generație a Loganului și a pus-o umăr la umăr cu concurenții direcți pe un traseu care acoperea turul României? Sau că am participat la Clubul 3 secunde, organizat de colegii de la Quattroruote, unde am condus pe circuit și am comparat cele mai rapide coupe-uri și SUV-uri, care atingeau suta în mai puțin de 4 secunde?
Apoi, am publicat gândurile unora dintre colegii care au trecut pe la revistă de-a lungul timpului, aflând astfel de la ei înșiși cum i-a influențat lucrul în redacția noastră. Îi salut pe toți cei rămași printre noi, închin un pahar în amintirea acelora care ne privesc acum de sus și le mulțumesc tuturor pentru influența pe care au avut-o asupra publicației noastre!
Proiecte speciale în ediția specială
Ca o paralelă între trecut și prezent, am vizitat crama și viile Beciul Domnesc din zona orașului Odobești cu cele două SUV-uri Dacia, Duster și Bigster. Deci, ia o pauză de la vâltoarea în care te trage viața și citește în tihnă, cu un pahar de vin lângă tine, povestea mea!
La ceas aniversar, colega mea Ada Ștefan a intervievat-o pe Roxana Lupescu, director general Arval România, care ne-a povestit despre leasingul financiar în contextul trecerii la mobilitatea sustenabilă.
Și, dacă tot ai aflat cum poți să apelezi la un serviciu de leasing pentru compania ta, e momentul să te gândești și la tine, așa că îți propun să te înscrii la competiția Defender Trophy, care îți va testa limitele fizice, emoționale și mentale. Pentru a onora competiția, în oferta pentru România a apărut și o ediție specială a legendarului model, numită Defender 110 Trophy Edition și care aduce o serie de elemente dure, indisponibile în restul gamei.
Rămânem ancorați în realitate cu sistemele de propulsie plug-in hybrid de la Volkswagen. Autonomia electrică de peste 120 km și încărcarea cu puteri de până la 50 kW de la stațiile de curent continuu. A despicat firu-n patru colegul Christian Bart, care a mai povestit și despre o aniversare, cea de 50 de ani a companiei Iveco. Și, dacă tot suntem la evoluții, am analizat cum s-au dezvoltat în ultimii 25 de ani branduri de top pe piața din România, precum Auto Italia, KGM, Skoda, Dacia și Kia.
2025 la putere
Nu ne abatem de la actualitate, ci îți povestesc despre evenimentele organizate de BMW în România în ultimul an, despre recordul doborât de Honda Civic Type R pe turul circuitului MotorPark, îți fac un ghid de achiziție pentru Opel Frontera și îți prezint recent lansatul Mercedes-Benz CLA. Am făcut o robinsonadă, trecând de la patru la două roți, odată cu experiența pe care a avut-o colegul Andrei Micu la școala Hey Moto, și, în final, am sărbătorit, alături de Volkswagen Comerciale România, 50 de ani de Bulli, la Homorâciu.
Pfiu! A durat o veșnicie doar să amintesc toate subiectele, deci imaginează-ți cât de stufoasă e revista! Îți mulțumim pentru toți acești 25 de ani de realizări și te invităm să cumperi ediția aniversară, pe care redacția AutoExpert ți-a dedicat-o din suflet!
