Lifestyle

Mercedes-Benz 560 SEL break a existat în realitate

Pentru clienții cu posibilități financiare, care își doreau lux suprem la pachet cu spațiu uriaș, carosierul Caro a creat acest Mercedes-Benz 560 SEL break.

Mercedes-Benz 560 SEL break este un model care a existat în realitate, a fost produs, a avut un preț de vânzare și încă mai poate fi cumpărat la diferite licitații. Compania-mamă a refuzat, totuși, să producă această versiune în serie și, la drept vorbind, nici nu știu cât succes ar fi avut o Clasă S Wagon.

Creatorul acestei variante este carosierul Caro, o companie din Hamburg care activează pe piață și în zilele noastre, când produce interioare personalizate, mărește ampatamentul limuzinelor și blindează autoturisme.

Numele Clasei S break: 560 TEL (o ”concentrare” a numelui 560 SEL T-Modell). Prețul de vânzare de nou: peste 337.000 de mărci germane. Actualmente poate fi cumpărat la o licitație a casei Sotherby, cu un preț estimat la 30 – 40.000 de dolari. Exemplarul a fost produs în mai 1990 și nu are rezervă de preț, deci sunt șanse ca prețul final să fie mai redus. Neajunsul: cumpărătorul va trebui să se ocupe de transportul din Arizona, Statele Unite.

Mercedes-Benz 560 SEL break: adaptări

Referitor la modul în care a fost produs, în teorie e treabă simplă: Caro a luat un S-Klasse, l-a păstrat până la montantul lunetei originale și i-a adăugat un spate provenit de la W124 break. În realitate, situația a foat mai complicată, din cauza dimensiunilor diferite ale Clasei E față de S. Drept urmare, sunt piese care nu s-au potrivit, precum geamurile laterale din spate, luneta și montanții C, care au fost  realizate de carosier.

Motorul este un V8 natural aspirat, de 5.547 cmc și 300 CP / 5.200 rpm, montat longitudinal și cuplat la o transmisie automată cu 4 trepte. Cuplul maxim dezvoltat atinge 430 Nm / 4.750 rpm. Cât despre consum… sedanul era creditat cu o medie de 14,1 l/100 km, dar valorile pentru Mercedes-Benz 560 SEL break nu sunt cunoscute.

Sursa foto: Stuart Parr Collection, youtube

Bogdan Grigorescu

Leave a Comment

*

BMW dezvoltă împreună cu Rimac noua generație de baterii pentru i7 facelift

BMW și Rimac Technologies colaborează pentru dezvoltarea unei noi generații de baterii destinate modelului electric…

o oră

Noul Leapmotor B03X debutează oficial în China

Producătorul chinez Leapmotor a prezentat în China noul model electric A10 (sau B03X pentru piața…

23 de ore

Cât consumă în realitate Dacia Logan Eco-G 120?

Am scos la plimbare noua Dacia Logan Eco-G 120, cu transmisie manuală. Printre alte teste…

o zi

(A) Cum îți îmbunătățești experiența la volan cu o navigație auto performantă

Sunt momente în care condusul devine mai mult decât un simplu drum dintr-un punct în…

2 zile

Michelin Primacy 5 energy și Pilot Sport 5 energy

Într-o lume în care performanța și eficiența energetică ar trebui să se completeze, nu să…

5 zile

Am testat în premieră noul Leapmotor B10 Hybrid EV

În luna octombrie a anului trecut, Leapmotor lansa modelul B10 Electric în sudul Franței, iar…

7 zile