Monovolumul compact s-a metamorfozat într-un hatchback premium, dinamic și rasat. A devenit evident mai plăcut de condus, dar suferă latura practică?
Conducere
Mercedes-Benz virează spre sportivitate și începe cu mezinul: odată monovolum, noul „A-Klasse” a devenit un hatchback agresiv. Planșa de bord cu guri de ventilație rotunde, volanul cu trei brațe și poziția de conducere joasă ale noii generații sunt dovezi clare de sportivitate. În mers, direcția „scurtă” și exactă, precum și ruliul moderat se simt perfect pe șoselele sinuoase. Se remarcă doar o tendință subviratoare la limită, care strică un pic imaginea. Nici în oraș nu ne putem plânge, pentru că direcția se mișcă ușor, iar cutiile de viteze schimbă bine. Vizibilitatea frontală este bună, dar cea laterală și cea spate suferă.
Habitabilitate
Cu silueta sa sportivă, a treia generație atrage toate privirile, dar nu avantajează nici accesul, nici habitabilitatea. Pe banchetă te simți aproape ca într-un coupe, iar ca să ajungi acolo, trebuie să fii suplu. Nici spațiul interior nu impresionează, iar suspensiile și jantele cu diametru mare favorizează mai degrabă sportivitatea. În rest, calitatea materialelor și lufturile sunt foarte bune, deci senzația premium e la ea acasă. Totuși, în timp pot apărea zgomote parazite la trecerea peste denivelări, semn că asamblările sunt perfectibile. Portbagajul se menține în același ton cu habitaclul, cu volum restrâns și deschidere modestă.
Date tehnice
Ani de fabricație: 2012-2018
Caroserie: hatchback cu 5 uși
Dimensiuni exterioare:
L/l/h (mm): 4.299/1.780/1.433
Portbagaj (l): 341-1.157
Versiunile cu probleme
160/180 CDI (OM607 – 1.5)
- Tremurat la ralanti -> de înlocuit volanta cu masă dublă
- Consum anormal de lichid de răcire -> chiulasa cu probleme de etanșare
- Zgomot de la supraalimentare (<oct. 2015) -> tubulatura de aer scapă presiune
180/200/220 CDI (OM651 – 1.8)
- Pierdere lichid de răcire -> racordul radiatorului
- Martor motor aprins -> de controlat și/sau înlocuit filtrul de particule
- Mesaj de alertă a nivelului de lichid de răcire -> de schimbat supapa EGR
- Pierdere de putere (<dec.2012) -> probleme la sistemul de depoluare (sonda lambda)
- Martor motor aprins -> de schimbat supapa EGR
- Zgomot de la cureaua de accesorii (<ian.2013) -> de schimbat cureaua
Transmisie
- Pedala de ambreiaj nu revine pe poziție (<feb. 2013) -> rulmentul de presiune
- La 7G-DCT, zgomot între 60 și 80 km/h -> probleme la planetară
- La 7G-DCT, martor cutie aprins în bord -> computerul transmisiei de schimbat sau sistemul de comandă hidraulică de reparat
Caroserie
- Vibrații între 100 și 130 km/h -> bielete de direcție
Habitaclu
- Blocarea/deblocarea ușilor din față nefuncțională (<șasiul J038712) -> de schimbat modulul
COSTURILE PIESELOR (lei*) 180 CDI 109 CP
| Filtru polen | 47 |
|---|---|
| Filtru ulei | 13 |
| Kit ambreiaj | 1107 |
| Set lanț distribuție | 1314 |
| Plăcuțe frână față | 92 |
| Plăcuțe frână spate | 89 |
| Disc frână față | 136 |
| Disc frână spate | 113 |
| Amortizor față | 505 |
| Amortizor spate | 205 |
| Total | 3621 |
* prețurile sunt cele mai mici pe care le-am găsit
DETALII TEHNICE ȘI RECOMANDĂRI
| Motor | Perioada producției | Putere max.(CP) | Acc. 0-100 km/h (s) | Vit. maximă (km/h) | Consum mediu (l/100 km) | Recomandare | Detalii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 180 | 09/12-04/18 | 122 | 8.9 | 202 | 5,8 (5,7) | • • • | Suplu și puternic de la turații scăzute, accelerează corect în oraș, dar depășirile cer retrogradări. |
| 200 | 09/12-04/18 | 156 | 8.1 | 224 | 5,8 (5,7) | • • • • | Un motor puternic, dar penalizat de o cutie de viteze cu rapoarte lungi. |
| 220 4Matic | 09/14-04/18 | 184 | 6.9 | 228 | 6.6 | • • • • | Un motor încântător, bine potențat de transmisia integrală. |
| 250 aut/4Matic aut. | 09/12-04/18 | 211 | 6.4 | 240 | 6,2/6,8 | • • • • | Fără a fi cu adevărat sportiv, benzinarul de top este rapid și bine dublat de cutia automată. |
| 160 CDI | 10/13-04/18 | 90 | 13.8 | 180 | 4 | • • | Prestațiile sunt mediocre: motorul Renault nu este prea incitant. |
| 180 CDI | 09/12-04/18 | 109 | 11.3 | 190 | 4 (4,4) | • • • | Un motor Renault, doar cu transmsie manuală până în septembrie 2013, care asigură performanțe bune. |
| 200 CDI | 09/12-04/18 | 136 | 9.3 | 210 | 4,6 (4,4) | • • • • | Surplusul de putere garantează o polivalență încântătoare, dar și prețul de achiziție este mare. |
| 220 CDI aut. | 04/13-04/18 | 170/177 | 7.5 | 220 | 4,4/4,1 | • • • • | O versiune performantă și plăcută la condus, dar la un preț ridicat. |
