Cu aspectul său de năzdrăvan și cu temperamentul puternic, Juke te seduce. Șoferul e fericit, pasagerii mai puțin.
Conducere
Fără pic de ambiguitate, Juke are o vocație sportivă evidentă. Absența ruliului, platforma rigidă, promptitudinea și echilibrul, toate îl fac pe șofer să atace fără rezerve virajele. Nici măcar nu are nevoie de tracțiunea integrală, disponibilă doar cu motorul 1.6 turbo. Începând cu echiparea Acenta, poți regla parametrii motorului și direcției folosind programele Normal, Sport și Eco. Japonezii i-au pus inclusiv un motor de 200 CP reglat de Nismo, dar care îi relevă repede limitele. În oraș, se strecoară peste tot, dar vizibilitatea spre spate e slabă, iar suspensia, tare.
➡ Configurează-ți aici noul Juke! 💡
Interior
Stilul tineresc știrbește latura practică. Excentricul Juke oferă spațiu suficient în față, dar pe banchetă se stă înghesuit, iar portbagajul e mic. Cu ocazia faceliftului din iunie 2014, portbagajul a mai câștigat 100 l la versiunile 4×2. Pasagerii din spate nu au spațiu mare în nicio direcție, iar reglarea sportivă a suspensiei îi cam scutură. Pătrund în habitaclu și zgomotele rulării, și cele ale motorului diesel. Deși plasticele sunt tari, designul interior e foarte plăcut. Te înconjoară o atmosferă tinerească, tipică mai
degrabă motocicletelor decât mașinilor.
Date tehnice
Ani de fabricație: 2010–2019
Caroserie:crossover cu 5 uși
Dimensiuni exterioare:
L × l × h (mm): 4135 × 1765 × 1570
Portbagaj (l): 207–830
Versiunile lui Juke cu probleme
Motor
1.2 DIG-T:
• Consum exagerat de ulei (<feb. 2016) -> segmentare sau schimbarea completă a motorului
1.6 turbo:
• Scurgeri de carburant (mar. 2010-ian. 2012) -> trebuie strâns senzorul de presiune de pe admisie
• Pierdere de putere -> conductele de aer neetanșe sau supapa EGR cu probleme
1.5 dCi:
• Uzură prematură a curelei de distribuție (< apr. 2011) -> Pompa de motorină trebuie repoziționată (rezolvat la rechemarea în service)
• Martor motor aprins, pierdere de putere (mai 2012-apr. 2013) -> conducte de admisie, turbo
• Pierdere de putere (mai 2013-apr. 2014) -> regenerare sau schimbare a filtrului de particule
• Scurgeri de motorină pe retur -> impurități în pompa de motorină, provenite din rezervor
Caroserie
• Cojirea vopselei între aripi și bare (iul. 2010-iun. 2011) -> de rectificat
Interior
• Sistemul audio Visteon se blochează (mai-aug. 2014) -> resoftare
• Probleme la climatizare (mai 2012-apr. 2013) -> conducta de joasă presiune (rezolvat la rechemarea din 2014)
• Airbaguri nefuncționale (iun.-iul. 2012) -> de schimbat airbagurile
Detalii tehnice și recomandări:
| Motor | Perioadă producție | Putere max. (CP) | Viteză max. (km/h) | Accel. 0–100 km/h (s) | Consum mediu (l/100 km) | Recomandare | Detalii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 94 4×2 | 03/13–12/19 | 94 | 168 | 12,0 | 6 | • | Motor lipsit de forță și cam gurmand. |
| 1.2 DIG-T 4×2 | 06/14–12/19 | 115 | 178 | 10,8 | 5,6 | • • • | Se conduce frumos, dar îi lipsește cuplul la reprize. |
| 1.6 117 4×2/4×2 CVT | 09/10–12/19 | 117 | 178/170 | 11,0/11,5 | 6,0/6,3 | • • • | Dacă vrei o versiune pe benzină, asta e! Este echilibrată și nepretențioasă. |
| 1.6 DIG-T 190 4×2/4×4 CVT | 09/10–12/19 | 190 | 215/200 | 8,0/8,4 | 6,9/7,6 | • • • • | Un salt substanțial de la 117 la 190 CP. Dar puterea e cam mare pentru jucăria asta înaltă. |
| Nismo 4×4/ Nismo RS 4×4 | 01/13–06/14 | 200/214 | 200/200 | 8,2/8,0 | 7,4/7,3 | • • • | Demaraje rapide, sunet pe măsură, dar putere prea mare și subvirare evidentă |
| 1.5 dCi 4x2 | 09/10–12/19 | 110 | 175 | 11,2 | 4,9 | • • • | Omogen și sobru, cu reprize decente |
Citește pe autoexpert ➡ Test cu Nissan Juke din 2013 💡
| Costuri piese (lei*) | 1.5 dCi 110 CP |
|---|---|
| Filtru polen | 14 |
| Filtru ulei | 12 |
| Kit ambreiaj | 458 |
| Distribuție + pompă apă | 363 |
| Plăcuțe frână față | 82 |
| Plăcuțe frână spate | 64 |
| Disc frână față | 100 |
| Disc frână spate | 86 |
| Amortizor față | 230 |
| Amortizor spate | 139 |
| Total | 1548 |
*costurile sunt cele mai mici pe care le-am găsit
- Personalitate puternică
- Ținută bună de drum
- Design original
- Echipare bogată
- Finisaje neconvingătoare
- Portbagaj mic
- Spațiu mic pe banchetăSuspensii tari
- Insonorizare slabă
