Second hand – Volkswagen Tiguan I

Second hand - Volkswagen Tiguan I

Un interior spațios, practic, și un portbagaj încăpător, „împachetate” într-o caroserie compactă: Tiguan a înțeles bine așteptările pe care le au familiile de la el. Ce mai poți cere? Prețuri mai mici și o fiabilitate mai bună.

Conducere

Odată așezați la volan, ați putea avea un sentiment de deja-vu. Și asta, pentru că planșa de bord a fost preluată fără modificări de la Golf Plus. Totuși, implicit, a păstrat și calitățile acesteia: o ergonomie excelentă și spații de depozitare ușor de accesat. Practic, cu dimensiunile compacte și poziția înaltă la volan, Tiguan se conduce simplu în oraș.

Second hand - Volkswagen Tiguan I

Deși beneficiază de un sistem de direcție exact, diametrul de bracaj mare penalizează manevrabilitatea. Dinamica este încântătoare, iar comportamentul rutier este foarte bun, mai ales în versiunile cu tracțiune integrală 4Motion. Totuși, comportamentul bun se estompează la varianta cu tracțiune față, care are o motricitate scăzută, mai ales pe asfalt ud.     

habitabilitate

Chiar dacă ambianța este, în principal, ternă, calitatea asamblărilor face ca această senzație să se disipeze. Indiferent ce loc din mașină alegeți, veți primi spațiu din belșug, atât la genunchi și umeri, cât și la cap. Aceeași impresie bună creează și portbagajul, ajutat de bancheta care culisează longitudinal 16 cm, caracteristică foarte practică în folosirea cotidiană.

Second hand - Volkswagen Tiguan I

Deși materialele sunt bune și asamblările riguroase, liniștea din habitaclu este perturbată de zgomotele generate de elementele din interior, inclusiv de trapă (acolo unde există), dar și de suspensia tare. Cu toate acestea, trepidațiile resimțite la viteze mici au fost parțial reduse cu ocazia faceliftului din septembrie 2011.   

Pro – Modularitate bună/Habitabilitate excelentă/Portbagaj mare/Finisare de top/Ținută bună de drum

Contra – Diametru mare de bracaj/Fiabilitate slabă la versiunile pre-facelift/Suspensie tare/Motricitate scăzută la 4×2

Detalii tehnice și recomandări / Ani de fabricație: 2007-2016 / Caroserie: SUV cu 5 uși / Dimensiuni exterioareL/l/h (mm): 4.457/1.809/1.686 / Portbagaj (l): 470-1.510

Motor

Perioada producției

Putere max.(CP)

Viteză max. (km/h)

Acc. 0-100 km/h (s)

Consum mediu
(l/100 km)

Recomandare

Detalii

1.4 TSI 122/125 4×2

09/11-02/16

122/125

197

9,3

6,7/6,6

∞ ∞

Bun pe hatchback-urile VW, acest mic motor are reprize slabe pe Tiguan.

1.4 TSI 4×4/4×4 DSG

01/07-02/16

150/160

192

9,6

7,3 (8,4)/7,1

∞ ∞ ∞

Suplu, agreabil și mai performant decât 2,0 TDI 140, dar cam gurmand.

2.0 TSI 4×4

02/08-01/13

200/210

210

7,9

8,9 (8,5)

∞ ∞ ∞

Cuplu generos, accelerații viguroase, consum ridicat.

2.0 TDI 110 4×2

06/10-02/16

110

174

11,9

5,3

∞ ∞ ∞

Un motor discret și plăcut, cu condiția să nu exagerezi.

2.0 TDI 140/150 4×2

11/08-02/16

140/150

192

10,2

5,9/5

∞ ∞ ∞

Exceptând zgomotul, acest diesel este foarte bun. Motricitatea este, totuși, slabă.

2.0 TDI 140/150 4×4

11/07-02/16

140/150

186

10,5

6,4 (6)/5,3 (5,7)

∞ ∞ ∞ ∞

Puternic și suplu, încă de la turații joase. Reprize rapide. Sistem 4×4 excelent!

2.0 TDI 170/177/184 4×4

02/08-02/16

170/177/184

201

8,9

6,6/5,8/5,7

∞ ∞ ∞ ∞

Accelerații foarte rapide, în detrimentul rafinamentului.

Versiunile cu probleme 

2.0 TDI

Pierderi de ulei -> garnitura filtrului de ulei nu etanșează (< apr. 2018), capacul filtrului nu etanșează (< feb. 2009)

Pierdere de lichid de răcire (< mar. 2009) -> radiator

Martor motor aprins (< iun. 2009) -> pompa de apă

Mers neregulat și zgomote la rece -> injectoarele

Dezvoltare bruscă a puterii de la 2.200 rpm -> turbo

Zgomote și ralanti instabil -> culbutori

Martor motor aprins -> supapă și radiator EGR

Scurgeri pe la conductele de înaltă presiune ale injecției (2009-2011) -> de înlocuit piesele cu probleme

Martor filtru particule aprins (<mai 2011) -> senzorul de presiune al filtrului de particule

Filtru de motorină neetanș (ian. 2011-mar. 2012) -> cartuș cu probleme

Pierdere de putere -> prezoane fixare turbo/traseu neetanș/turbo cu probleme

Transmisie

Probleme la ambreiajul Haldex (<mai 2010) -> computer transmisie 4×4

Uzarea prematură a volantei și ambreiajului -> de schimbat

Pierdere de ulei la DSG6 (<nov. 2011) -> simeringuri

Pedala de ambreiaj nu revine până la capăt -> cilindru receptor sau volantă motor

Direcție

Servodirecția nu asistă suficient (< dec. 2009)/martor aprins -> reprogramare ECU

Zgomote de la roțile față -> bielete anti ruliu

Costurile pieselor (lei*) 2.0 TDI 4Motion 140 CP

Filtru polen

16

Filtru ulei

11

Kit ambreiaj

570

Kit distribuție

415

Plăcuțe frână față

102

Plăcuțe frână spate

48

Disc frână față

126

Disc frână spate

79

Amortizor față

251

Amortizor spate

205

Total

1.823

Adaugati comentariu