Mercedes-Benz C 350 e – Lux electrizant

Mercedes-Benz încearcă să reproducă rețeta de succes S 500 e cu fratele mai mic al acestuia, C 350 e. Poate noul C-Class cu valențe eco să ofere un amestec competitiv de sportivitate și eficiență?

Teoretic, nu poți da greș cu un C-Class eco. Cu excepția mașinilor 100% electrice, modelele plug-in hibrid sunt cele mai economice și se bucură, în general, de taxe reduse.

Trenul de rulare ascuns sub rochia de bal a noului C 350 e va fi, cu siguranță, unul familiar pentru fanii Mercedes-Benz. Noul model se folosește de serviciile aceluiași motor turbo de 2 litri pe benzină prezent și sub capota lui C 250. Creditat cu 211 CP și un cuplu maxim de 350 Nm, unitatea convențională este asistată de un motor electric de 82 CP, integrat în cutia de viteze, puterea totală a ansamblului fiind cotată la 279 CP, iar cuplul maxim, la 600 Nm.

Performanțele sunt, de asemenea, de top: viteză maximă de 250 km/h și accelerație de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde.

Întregul bagaj de resurse menționat este transmis exclusiv punții posterioare, cu ajutorul transmisiei automate cu șapte trepte, 7G-TRONIC.

Bateria Li-Ion de 6,38 kWh răcită cu apă este montată sub portbagaj, de dragul unei repartiții ideale a maselor pe punți. Reversul medaliei este volumul sensibil redus, de 335 litri, oferit de portbagajul sedanului eco, față de cei 480 litri ai versiunii clasice. Suspensia pneumatică este standard, pentru un confort demn de renumele Mercedes- Benz.

Consumul mixt este de 2,1 l/100 km. Bateria poate fi încărcată dintr-o sursă externă; un ciclu de încărcare durează 1,5 ore, atunci când acesta se realizează de la o stație specială sau 2 ore, când se face de la o priză standard. C 350 e pune la dispoziția șoferului mai multe moduri de rulare. În E-MODE (cu emisii zero), motorul electric asigură o autonomie de 31 km, la viteze de până la 130 km/h. Modul Hybrid trezește la viață și motorul pe benzină, care, alături de unitatea electrică, împinge sedanul german către culmile superioare ale performanțelor sale teoretice.

Modul E-SAVE stochează energia existentă din baterie pentru o folosire ulterioară, pe  parcursul călătoriei, în timp ce, în modul Charge, motorul cu ardere internă animă mașina și, simultan, încarcă bateria. Diferența de preț față de un C 300 h (5.301 euro), rămâne o simplă concesie făcută pe altarul dragostei pentru tehnologie.