Motivul leopardului: L-am condus pe Lepas L6 în China!

Un nou brand, parte a gigantului Chery, se pregătește să ia cu asalt piața internațională, concentrându-și atenția pe Europa. Este vorba despre Lepas, iar principalul său atuu față de concurența din Grup și nu numai, este dat de eleganță, acesta fiind prezentat drept un brand premium. Numele său este format din alăturarea cuvintelor “Leap – salt” și “Passion – pasiune”, iar filosofia modelelor din gamă urmează motivul grafic al leopardului. Însă până am ajuns efectiv să atingem pielea de pe volanul lui Lepas L6, călătoria din China ne-a oferit răspunul multor necunoscute.

De exemplu, știai că în China, permisul obținut în România nu este valabil? Din fericire, procedura de obținere a unuia temporar cu valabilitate de până la un an reprezintă mai mult o formalitate. Acesta poate fi obținut de la orice secție de poliție cu inscripția “Traffic Police”, iar tot ce ai nevoie este permisul românesc, o traducere legalizată a acestuia în limba chineză și două poze recente tip pașaport. Nu are rost să te stresezi ca mine și să obții traducerea legalizată din România, deoarece aceasta poate fi costisitoare, dar mai important de atât, nu este valabilă în China, fiind necesară o traducere parafată de un notar oficial din China. Aceasta poate fi obținută ușor la fața locului, iar costul este unul mult mai mic față de același serviciu în România (undeva la 50 de lei fața de 300 de lei).

De asemenea, pentru eliberarea permisului trebuie achitată o taxă de 10 Yuan (adică aproximativ 6,5 lei). Pentru mine, întreaga procedură la secția de poliție a durat 10 minute, însă am fost asistat de oficialii Lepas în tot procesul, iar la final, am ieșit fericit nevoie mare având în mână cel mai memorabil suvenir din China. Ba chiar, alături de permisul temporar cu valabilitate de trei luni, am primit o husă si un mic manual cu unele dintre cele mai importante reguli din trafic în China și principalele semnele de circulație, acestea fiind practic identice cu ceea ce găsim pe drumurile europene.

Modelele Lepas ne așteptau cuminți lângă gara din Wuxi, unde am ajuns cu trenul ultrarapid GaoTie de la Beijing în aproximativ 4 ore și jumătate, parcurgând circa 1100 de kilometri cu viteze amețitoare de până la 350 km/h într-un confort deplin, fară vibrații, fără griji.

Deși dădusem deja ochii cu L6 LSH la Salonul Auto de la Beijing, era cu totul altceva să îl vedem pe stradă în China. Interesant e că modelele noastre de test purtau plăcuțele de înmatriculare promoționale care ne spuneau ce conducem, iar numărul temporar de înmatriculare se găsea în parbriz sub forma unui sticker. Revenind la exemplarele de test, e interesant de menționat că acestea erau accesorizate cu pernuțe lombare și cervicale oficiale Lepas, ceea ce evocă importanța acestor produse pentru piața din China.

Am fost repartizate patru persoane în fiecare mașină, existând în permanență alături de noi un reprezentant Lepas, având rolul de “agent de siguranță”. În realitate, nu a fost nimic presant, deoarece domnii de la Lepas ne-au oferit sfaturi constructive legate de traficul din China, un loc în care trebuie să te înarmezi cu multă răbdare pentru a ajunge în siguranță la destinație.

Destinația noastră din prima seară a fost Heilan Pegasus Watertown, o oază turistică de top cu tematică ecvestră amplasată în orașul Xinqiao, Jiangyin. Supranumit „Veneția Cailor”, orașul tematic este construind respectând arhitectura în stil european. Pe lângă posibilitățile nelimitate de a umple galeria foto a telefonului, locul oferă plimbări cu barca pe lac, un muzeu dedicat culturii cailor și spectacole ecvestre de clasă mondială în fiecare seară.

Până aici, am condus aproximativ două ore într-un mediu urban și suburban, valorificând la maximum rularea 100% electrică a modelului plug-in hybrid. Sistemul este foarte rafinat, așa cum am descoperit deja la modelele Chery, însă Lepas ridică ștacheta confortului la următorul nivel, deoarece trecerea între modurile de rulare electric și termic se petrece complet silențios, fără a exista o schimbare în comportamentul mașinii ce ar sugera că modul de propulsie este diferit.

Sistemul ne este deja cunoscut de la Chery Tiggo 7 CSH, model identic din punct de vedere tehnic cu Lepas L6 LSH. Sub capotă avem un propulsor termic de 1,5 litri turbo cu patru cilindri ce produce 143 CP și 215 Nm. Alături de acesta lucrează un motor electric cu resurse generoase de 204 CP și 310 Nm. Bateria are o capacitate de 18,4 kWh și dispune de încărcare rapidă DC la 40 kW. În Europa, Tiggo 7 este cotat privind testele WLTP cu un parcurs 100% electric de 90 de kilometri. Nu văd niciun motiv de ce autonomia electrică nu ar fi identică și pentru Lepas L6 LSH.

În parcarea hotelului am prins un mic moment de respiro și am analizat cu interes formele leopardului. Forma luminilor de zi ne amintește imediat de ochii unei feline, în timp ce linia generală a mașinii este fluidă și senzuală, fiind complet diferită de ceea ce întâlnim la modelele Chery. Un alt aspect interesant este dat de faptul că Lepas L6 va fi disponibil în două variante, plug-in hybrid și 100% electric. Menționez acest aspect la capitolul design, deoarece modelele L6 BEV și PHEV arată diferit la partea frontală, modelul electric adoptând un design mai “curat” renunțând la luminile de zi cu aspect de felină.

A urmat o plimbare pe lac de aproximativ o oră în care persoanele invitate la eveniment, venite din toate colțurile lumii, au rămas mute de uimire la spectacolul nocturn din orașul parcă desprins dintr-un vis eclectic.

În dimineața zilei următoare, startul în călătoria de peste 300 de kilometri către Wuhu s-a dat din fața unei clădiri grandioase cu aspect guvernamental. Steagurile Chinei și mașinile portocalii ne-au oferit una dintre cele mai memorabile amintiri din întreaga călătorie. Amintim că în China statul este condus de Partidul Comunist fondat în 1921. China funcționează în această configurație încă din 1949, însă cu deosebirea față de alte state că acest control autoritar centralizat este orientat spre economia de piață, având oficial denumirea de “socialism chinezesc”. În fruntea țării se află Xi Jinping, iar partidul menține controlul asupra tuturor instituțiilor statului, armatei și securității.

China dispune de una dintre cele mai avansate infrastructuri rutiere la nivel global, iar asta se vede la orice pas. Drumurile largi, având în medie trei benzi pe sens, permit un flux ridicat de trafic, iar majoritatea vehiculelor care împânzesc șoselele de aici sunt camioanele. Evident, acestea au de transportat cantități importante de marfă, iar programul nu le permite întârzieri. Uneori, coloana oficială Lepas le-a încetinit parcursul, însă după ce s-au acomodat toți șoferii din grup cu stilul din China, testul s-a desfășurat cu succes.

La drum lung, Lepas L6 estompează excelent zgomotul de rulare și de vânt, fiind ușor de recomandat drept un partener perfect pentru călătoriile lungi. Autonomia totală promisă de 1300 de kilometri justifică și mai departe acest aspect, iar bancheta din spate este suficient de spațioasă încât să nu existe remarci negative nici măcar de la persoanele de peste 1,9 metri înălțime, existând rezerve excelente de spațiu la genunchi și cap.

Mai departe, trebuie menționat faptul că suspensia este și mai confortabilă decât la Chery, iar în urma testelor dinamice din ziua următoare, am concluzionat că ruliul este controlat în limitele decenței, însă aceste mașini sunt recomandate cu precădere pentru rularea confortabilă la viteze de croazieră. Direcția rămâne lipsită de feedback asemenea lui Tiggo 7, însă era de așteptat, nefiind vorba despre un SUV cu valențe sportive.

Însă chinezii nu pot fi depășiți pe parte de infotainment. Mașina se controlează de la tableta verticală amplasată la mijlocul planșei de bord, iar meniurile sunt bine structurate, funcțiile cerute fiind ușor de găsit. Mai mult decât atât, există și o bară de comenzi fizice rapide la baza ecranului de 13,25 inchi. Sistemul funcționează rapid și sigur mulțumită procesorului Snapdragon 8155, iar sistemul Sony cu 8 difuzoare ne-a făcut cu succes introducerea în lumea muzicii pop chinezești.

În esență, Lepas L6 poate fi recomandat drept o mașină excelentă pentru cei pretențioși cu nivelul de confort și rafinamentul sistemului de propulsie. Sigur, nu ajunge la nivelul dinamic al modelelor europene, dar Lepas nici nu își dorește acest lucru. Momentan, nu avem prețuri ferme pentru aceste modele, însă există probabilitatea ca Lepas L6 LSH să aibă un preț de pornire cu aproximativ 4000 de euro mai mare față de Chery Tiggo 7 CSH. Totuși, dacă stai să analizezi diferența calității perpepute și pachetul extrem de generos de dotări, Lepas L6 își va găsi rapid clienții. Iar dacă pui în ecuație faptul că Materom, importatorul oficial Lepas în România are o istorie de peste 30 de ani în tot ceea ce reprezintă piesele auto, e clar că garanția stabilită de producător va fi respectată fără emoții în România, existând întotdeauna un stoc suficient de piese, eliminând timpii mari de așteptare cu care se confruntă celelalte branduri chinezești în Europa.

 

Date tehnice	Lepas
Model	L6 LSH
Sistem propulsie	PHEV
Motor/nr. cilindri	L4, turbo
Cilindree (cm3)	1498
Putere max. (CP)	143
Cuplu max. (Nm)	215
Motor electric
Putere max. (CP)	204
Cuplu max. (Nm)	310
Putere totală ansamblu (CP)	279
Cuplu total ansamblu (Nm)	365
Tracțiune	față
Cutie de viteze	automată DHT (e-CVT)
L × l × h (mm)	4552 x 1852 x 1682
Ampatament (mm)	2700
Volum portbagaj (l)	397
Masă proprie (kg)	nc
Capacitate baterie (kWh)	18,4
Autonomie electrică/totală (km)	90/1300
Încărcare CC/AC (kW)	40/6,6
Acceleraţie 0–100 km/h (s)	8,7
Viteză maximă (km/h)	180
Consum mixt	4,99 l/100 km
Emisii CO2 (g/km)	46-49