Oficial: totul despre Volvo EX60

Acesta este Volvo EX60, noul SUV de clasă medie complet electric. Suedezul asigură autonomii de până la 810 km, vine cu tracțiune spate sau integrală și are o arhitectură la 800 V.

Compania scandinavă le răspunde convingător germanilor de la BMW, care au lansat recent iX3 pe arhitectura Neue Klasse. Volvo EX60 îl concurează direct, fiind un SUV de segment D cu lungimea de 4,80 m. În gamă, este situat între compactul EX40 și modelul mare EX90. Ceilalți concurenți sunt Audi Q6 e-tron, Mercedes-Benz GLC Electric și Porsche Macan.

Designul este tipic celorlalte două SUV-uri electrice ale mărcii. Totuși, dacă EX30 și EX40 au mânere normale la uși, iar EX90 le are retractabile, EX60 are mici „cleme” poziționate sub geamuri. La interior remarcăm instrumentarul de bord plasat la baza parbrizului, nu în apropierea șoferului, și ecranul central orizontal, de 15 inchi, nu vertical, în stilul Volvo.

➡ Intreviu cu designerul-șef Volvo 💡

Sistemul de operare Google Automotive integrează acum inteligența artificială sub forma asistentului Gemini. Astfel, Volvo specifică faptul că poți purta conversații naturale cu EX60. Există plafon panoramic fix, care devine opac la apăsarea unui buton. Versiunea de top este dotată cu sistem de sunet Bowers & Wilkins cu 28 de difuzoare.

În premieră, Volvo echipează EX60-ul cu un sistem de centuri de siguranță adaptive. Acestea își schimbă forța de reținere în funcție de caracteristicile fizice ale ocupantului și de tipul impactului. În loc de cele trei reacții diferite ale centurilor folosite actualmente de Volvo, cele noi vor avea 11.

Portbagajul măsoară 523 l și este sprijinit de unul aflat în față, de 58 l.

Pe lângă modelul standard există și o variantă mai dură, numită (tradițional) Cross Country. Aceasta vine cu o gardă la sol mai mare cu 20 mm la suspensia standard și cu 40 la cea pneumatică.

Gama constă în trei variante de motorizare. Cea de bază, EX60 P6 are tracțiune pe puntea spate, dezvoltă 374 CP și promite o autonomie de 620 km. Urmează EX60 P10 AWD, de 510 CP și 660 km și EX60 P12 AWD (680 CP, 810 km), ambele cu tracțiune integrală. O caracteristică importantă: motorul din spate este cuplat la o cutie de viteze cu două trepte. Dintre rivalii de mai sus, doar BMW iX3 nu dispune de o astfel de cutie, având un reductor de turație cu o treaptă.

➡ Test Volvo EX30 💡

Accelerația 0-100 km/h durează între 3,9 și 5,9 s, în funcție de variantă. De notat eficiența remarcabilă declarată de producător, nici cea mai puternică variantă netrecând de 16 kWh/100 km.

La baza modelului stă platforma SPA3, la 800 V, care găzduiește baterii de 80, 91 și 112 kWh, în funcție de variantă. Astfel, încărcarea se realizează cu până la 400 kW, fapt care permite ca, după 10 minute petrecute la priză să alimenteze echivalentul unei autonomii de 340 km.

Pentru asamblarea șasiului s-a folosit metoda megacasting, care simplifică și face mai accesibilă producția, respectiv rigidizează și ușurează șasiul. Astfel, greutatea mașinii variază între 2330 și 2404 kg.

➡ Poți configura un EX60 aici! 💡

Producția modelului este programată în aprilie, în Suedia. Versiunea Cross Country va debuta în vara lui 2027.

Prețul de bază în România este de 63.120 euro (Plus). Varianta Ultra costă 70.020 euro.