Second hand – Peugeot 207

În timp ce mulți adversari mizează pe spațiul interior extins, 207 are alte valori: plăcerea de a conduce și designul șic sunt greu de egalat în segment. Pentru familiștii „cu nerv“ reprezintă o bună alegere! 

Conducere

Iată capitolul la care 207 strălucește: poziția de condus este exemplară, tabloul de bord este frumos desenat, comenzile sunt dispuse ergonomic (cu excepția butoanelor mici pentru climatizare). În oraș, trenul de rulare agil și sistemul de direcție precis asigură o experiență plăcută la volan. Iar plăcerea se păstrează și pe șoselele virajate, datorită ruliului scăzut și suspensiei față reglată sportiv. Și puntea spate este bine reglată, mai ferm decât la 206, de aceea ține bine sub control ruliul și crește agilitatea automobilului. Astfel, vă puteți orienta fără probleme la versiuni bine motorizate.     

Habitabilitate

Cei 20 cm în plus, raportați la precedentul 206, se simt un pic la spațiul interior. Totuși, chiar și așa, în spate nu se stă prea comod, mai ales dacă aveți peste 1,7 m înălțime. În antiteză cu spațiul pe banchetă, locurile din față sunt foarte aerisite și confortabile. Portbagajul a crescut, de asemenea, cu 30 litri față de 206, de aceea, per total, spațiul nu dezamăgește. Designul este șic și la interior, iar materialele sunt bune, cu excepția versiunii de bază, Urban. La o privire mai atentă, remarcăm asamblările perfectibile care pot produce zgomote pe șoselele denivelate.

Date tehnice / Ani de fabricație: 2006-2014 / Caroserie: hatchback cu 3 și 5 uși, sedan, break și coupe-cabrio / Dimensiuni exterioare: L/l/h (mm): 4.045/1.748/1.472 / Portbagaj (l): 270-1.195

Versiunile cu probleme

1.4/1.6 VTi

• Martor motor aprins -> catalizator (<dec. 2007) sau senzor temperatură lichid răcire (1.6 VTi, <iul. 2009) 

• Pierdere de lichid de răcire (<mar. 2009) -> radiator

1.6 VTi/THP

• Pierdere lichid răcire (<oct. 2012) -> pompa de apă

1.6 THP

• Consum exagerat de ulei și/sau lipsă de putere (<ian. 2011) -> chiulasa

• Lipsă de putere -> întinzător distribuție (<sep. 2010) sau turbo (<ian. 2015)

• Zgomote și ralanti instabil -> culbutori

1.4 HDI/1.6 HDI

• Miros de motorină la 1.4 HDI -> returul sistemului de alimentare (1.4 HDI <apr. 2014) sau pompă de motorină (<apr. 2007)

• Zgomot de la distribuție (<iun. 2014) -> de înlocuit kitul distribuției

1.6 HDI

• Pierdere de putere -> turbo

• Degradarea rapidă a curelei de distribuție -> de schimbat kitul

• Pierderea aditivului pentru filtrul de particule (<mai 2008) -> de înlocuit rezervorul

• Scurgeri pe la injectoare (<mai 2008) -> prindere neetanșă pe conductă

• Funcționare cu sincope pe HDI 112 (<apr. 2013) -> injectoare cu probleme

Transmisie

• Probleme la cutia automată (ian. 2007 – ian. 2011) -> electrovalva

• Distrugerea rulmentului de presiune la cutia manuală cu 5 trepte (ian. 2007 – ian. 2010) -> de schimbat rulmentul

• Cutia manuală cu 5 trepte nu intră în tr. a V-a (<iun. 2008) -> sincronizatorul

• Patinează ambreiajul la transmisia manuală (<dec. 2010) -> de schimbat kitul

Caroserie

• Zgomot față -> bucșă amortizor (<iul. 2017) sau bieletă anticuplu (<aug. 2009)

• Zgomot suport motor dreapta (<apr. 2007) -> de schimbat suportul

• Martor ABS aprins -> computer sau ABS

• Martor ESP aprins -> bloc ESP

• Dereglarea poziției coloanei de direcție (<iun. 2008) -> de înlocuit coloana

• Direcție grea -> motor servo

Costurile pieselor (lei*) 1.6 HDi 90 CP

Filtru polen	21
Filtru ulei	14
Kit ambreiaj	307
Kit distribuție	221
Plăcuțe frână față	46
Saboți frână spate	114
Disc frână față	53
Tambur frână spate	241
Amortizor față	209
Amortizor spate	179
Total	1.405

Detalii tehnice și recomandări

Motor	Perioada producției	Putere max. (CP)	Viteză max. (km/h)	Acc. 0-100 km/h (s)	Consum mediu (l/100 km)	Recomandare	Detalii
1.4	04/06-03/13	75	167	14,4	6,3	∞ ∞	Pentru regim urban este o alegere bună.
1.4 16v	04/06-07/09	90	180	12,7	6,1 (6,2)	∞ ∞	Mediocru, chiar slab în combinație cu transmi- sia robotizată.
1.4 VTi	07/07-04/13	95	185	12,1	6,3	∞ ∞ ∞	Puternic și suplu, un bun compromis între dinamică și consum.
1.6 16v	04/06-01/07	110	194	10,6	7	∞ ∞ ∞	Din cauza greutății mașinii, nu convinge ca la 206.
1.6 VTi	01/07-04/13	120	192 (195)	9,6(11,5)	6,1 (6,7)	∞ ∞ ∞ ∞	Dezvoltat împreună cu BMW, este suplu, discret și puternic.
1.6 THP 150/156	10/06-04/12	150/156	210/216	8,1/8,0	7/6,8	∞∞ ∞ ∞ ∞	Rapid și puternic, dar nu foarte robust.
1.6 THP 175	10/06-04/10	175	220	7,1	7,2	∞∞ ∞ ∞ ∞	Motorul de pe Mini Cooper S este plin de viață pe 208 RC.
1.4 HDI	4/06-06/14	70	166	15,0	4,3	∞ ∞	Economic, dar se luptă cu greutatea mare a mașinii la depășiri.
1.6 HDI 90/92	04/06-06/13	90/92	182	11,5	4,7/4,4	∞ ∞ ∞	Motor suplu, agreabil și suficient de puternic.
1.6 HDI 110/112	10/06-04/13	110/112	/193	/10,6	4,8/4,6	∞ ∞ ∞ ∞	Cam necizelat, dar foarte puternic.