Pentru că prețurile mașinilor au devenit o problemă majoră, mi-am rezervat un pic timp pentru a afla care sunt cele mai ieftine mașini din România, în 2024. Iată-le!
Aici, avem un japonez plăcut la condus. Fâșneț și cu un rafinat motor aspirat cu patru cilindri, Swift e o alegere bună pentru șoferii cu sânge fierbinte. Dezvoltă 83 CP, iar în oraș, vei aprecia direcția și schimbătorul de viteze care se manevrează ușor. În curând, va intra în oferta pentru România noua generație Swift.
Cel mai confortabil model din acest top vine cu un motor de 1,2 litri, natural aspirat, cu trei cilindri, de 83 CP. Pare mai degrabă un crossover, cu garda sa la sol de 13,8 cm și poziția de condus aflată la 54 cm deasupra șoselei. Este spațios și se adresează celor comozi, mai degrabă decât sportivilor. În vară, va fi înlocuit de viitorul e-C3.
Mic pe dinafară, mare la interior. Această jucărie din segmentul mini oferă, pe lângă spațiu și acces facil, un sistem de propulsie mild hybrid, cu baterie de 0,13 kWh produsă de Samsung și poziționată sub scaunul șoferului. În testul nostru, consumul urban a stat sub 6 l/100 km.
Nu la fel de prompt ca motorul cu trei cilindri din gama i20, dar mai accesibil, mai bine echilibrat și mai silențios. Propulsorul de 1,2 l și 84 CP este suficient de vioi și pentru oraș, și pentru drum întins. În testul nostru, prin București a consumat 7 l/100 km, cu un litru mai puțin decât motorul 1.0 turbo. La drum întins, s-a mulțumit cu 4,5 l/100 km, iar pe autostradă, cu 7.
Mic, mic, mic. Așa poate fi descris Ignis, cu a sa lungime de 3,7 m. Dar garda la sol, de 18 cm, impune respect. Sistemul de propulsie mild hybrid dezvoltă 83 CP și este arhisuficient pentru cele 860 kg ale caroseriei. Bateria sistemului hibrid are 10 Ah și lucrează la 12 V.
Motorul ăsta e bun doar pentru oraș. Un trei-cilindri natural aspirat, ce dezvoltă 67 CP, care nu asigură reprize entuziasmante. Finisajele sunt excelente, dar spațiul pe banchetă suferă. Din dotarea standard nu lipsesc aerul condiționat, geamurile electrice și farurile full-LED.
Sora de platformă și de motor a lui i10 se descurcă la fel de bine în oraș. Lungimea de numai 3,60 m îți permite s-o parchezi oriunde, iar interiorul poate fi colorat în lime, portocaliu, roșu sau verde. Se conduce extrem de ușor, fiind ideală pentru doamne și începători.
Cei trei cilindri fără turbină, care dezvoltă 67 CP fac ca micul hatch i10 să fie pretabil pentru circulația urbană, și mai puțin ofertant la drum lung. Dar, raportat la gabarit, spațiul interior e chiar decent pentru patru persoane, în timp ce portbagajul are 252 l.
„Spațiu“, cuvântul care definește cel mai bine modelul autohton. Este de departe cea mai încăpătoare mașină din top, atât în habitaclu, cât și în portbagaj. Cel mai ieftin e Sandero SCe 65, 1.0 natural aspirat, 65 CP, urmat de Logan TCe 1.0 turbo, 90 CP (+1200 de euro) și Stepway TCe 1.0 turbo, 90 CP (+2200 euro).
Cel mai ieftin model nou din România este… japonez! E un monovolum mic, mic, cât Picanto și Ignis, dar cere cu 1000 de euro mai puțin decât următorul model din top. Are trei cilindri, 71 CP, 1,2 l și o suspensie moale, gata să te poarte peste gropile din oraș.
Roata este, fără îndoială, una dintre cele mai vechi invenții din lume. Necesitatea de a…
În realizarea unui proiect editorial complex, atenția publicului se îndreaptă, de cele mai multe ori,…
L-am intervievat pe Ivan Segal, directorul de vânzări Renault la nivel global. Dincolo de alte…
Unde sunt toți băieții adevărați care râd că motoarele de un litru sunt bune doar…
Mai lung decât un BMW X5, dar cu un preț promoțional de pornire de numai…
Arval înregistrează o creștere cu 5,5% a flotei finanțate, ajungând la 1,9 mil. vehicule la…
