Și Ford a introdus relativ târziu propulsia Plug-In Hybrid. Un motor aspirat cu injecție directă și cilindree relativ mare, de 2,5 litri, și 152 CP este combinat cu un motor electric de 132 CP, antrenând puntea față prin intermediul unei cutii CVT. Ansamblul livrează 224 CP în total.
Bateria de 14,4 kWh brut (10,6 kWh net) promite o autonomie electrică de 56 km. Aceasta se confirmă în practică, din acest punct de vedere Ford fiind cel mai aproape de adevăr cu cifrele oficiale.
Consum în oraș 3,65 l/100 km
Consum pe drum național 4,33 l/100 km
Consum pe autostradă 8,15 l/100 km
Consum mediu real 4,47 l /100 km
Consum oficial 1,4 litri/100 km
Diferență față de consumul real 3,07 l/100 km
Autonomie electrică oficială 49 km
Autonomie electrică reală oraș 57 km
Autonomie electrică reală drum național 49 km
KGM a reușit să comercializeze în țara noastră, anul trecut, mai multe unități decât în…
Suedezii de la Volvo Cars, divizie a grupului chinez Geely, vor prezenta pe 21 ianuarie…
Raportul comercial BMW Group pentru întregul an 2025 arată că vânzările sale s-au majorat cu…
Am fost invitați la Centrul European Mazda pentru Cercetare și Dezvoltare pentru a descoperi cel…
Cele două uzine din România care produc autoturisme, Automobile Dacia și Ford Otosan, au asamblat…
Mercedes-Benz CLA a câștigat titlul Car of the Year 2026. Modelul german a fost urmat…
Consumul dat de producatori este conform testelor WLTP care sunt facute pe primii 100 km si de aici consumul oficial de 1.5 litri/100 km pentru ca porneste cu bateria plina si jumatate din cei 100 km ii face pe electric. Daca cumperi o astfel de masina pentru a o folosi la naveta de 40-50 km cam acela este consumul atata timp cat zilnic reincarci bateria acasa. Real vorbind voi consuma benzina doar atunci cand ai uitat sa o incarci sau faci mai mult de 50 km fara a o reincarca. Daca are si modul de preincalzire pe electric cat este la incarcat nu trebuie sa porneasca motorul nici pentru a face caldura in habitaclu.