Noutati auto

Car of the Year 2025 – modele nominalizate, ep.4

Continuă impresiile despre modelele nominalizate la cel mai relevant premiu european din industria auto – Car Of The Year. Am testat de curând o mare parte dintre modelele nominalizate și eligibile pentru finala de șapte. A fost o sesiune complexă de teste, pe toate categoriile de drum, la care s-a adăugat faimosul test al elanului, realizat de colegii noștri suedezi, pe o pista de aeroport, în aceleași condiții și cu aceiași piloți pentru toate modelele testate.

 

La fiecare dintre modele voi prezenta o scurtă descriere generală, 5 puncte pro, 5 puncte contra și rezultatul de la testul elanului.

Cupra este o marcă tânără, dar foarte dinamică, care a reușit în scurt timp să aducă noi categorii de fani alături de cumpărătorii clasici de Seat. Dacă inițial modelele Cupra erau variantele mai puternice și cu tentă sportivă ale gamei Seat, astăzi Cupra are o gamă spectaculoasă, care crește în fiecare an și are două modele nominalizate pentru Car Of The Year 2025.

În aria SUV, la modelul Formentor (4,45 m) s-au adăugat de curând încă două, aglomerând zona între 4,4 și 4,7 metri lungime. Primul este Terramar, cu 4,52 m, iar al doilea este Tavascan, cu 4,64 m, care este un SUV coupe.

Practic, pentru un necunoscător este foarte greu să le deosebești, mai ales că spaniolii de la Cupra încearcă și mai mult să ne încurce, alegând să nu mai apară numele modelului pe mașini. Ei vor ca potențialii clienți să aibă în minte doar Cupra. Sincer, mi-e greu să înțeleg această idee de marketing. Firesc, i-am rugat pe reprezentanții mărcii prezenți la teste să mă lămurească.

În primul rând, mi-au arătat că, de fapt, numele modelelor apar discret pe carcasele lămpilor din spate, cu dimensiuni de aproximativ un centimetru și sunt vizibile mai ales când pozițiile sunt aprinse. Apoi, băieții din Spania (foarte simpatici, de altfel) mi-au explicat varianta lor de scenariu, în care clientul este atât de înnebunit de marca Cupra încât vine în showroom, le explică vânzătorilor ce nevoi are, iar aceștia îi recomandă modelul Cupra potrivit. Eu nu prea cred că așa funcționează cumpărarea unei mașini, dar reacția clienților va da verdictul final.

Ce au în comun modelele Cupra este prezența culorii de nuanța cuprului, atât la exterior (pe jante și pe sigla de pe capotă), cât și la interior (pe diferite elemente de pe bord, volan și panourile de uși).

În afară de cei câțiva centimetri diferență la dimensiuni, se deosebesc la motorizare. Pe Formentor avem 3 variante de propulsie – benzina, diesel și PHEV, la Terramar avem tot trei – benzină, PHEV și electric, în timp ce pe Tavascan avem doar propulsie electrică.

Cupra Tavascan AWD 77 kWh

 

Pro

  • design exterior sportiv
  • performanțe dinamice
  • ergonomie – reglajele importante sunt accesibile
  • materiale interesante pentru scaune
  • spațiu în spate + portbagaj

Contra

  • vizibilitate redusă către spate – luneta mică și înclinată
  • forme ciudate la interior
  • materiale tari la interior
  • pedala de frână elastică
  • rigiditate pe macadam

Rezultat testul elanului

 

Cupra Tavascan VZ AWD 77 kWh, anvelope Conti Ecocontact 7 255/40 R21

66 km/h – ESP inactiv, direcție precisă, menține traiectoria

69 km/h – ESP în continuare inactiv, direcția asigură menținerea traiectoriei

73 km/h – ESP active și frânează, păstrează traiectoria

75 km/h – la fel

76 km/h – subvirare și conuri atinse

Concluzie – ESP acționează prea târziu și prea puțin.

Cupra Terramar 1.5 TSI e-Hybrid

 

Pro

  • design exterior sportiv
  • ținuta de drum permite un mod de condus dinamic
  • ergonomie
  • materiale interioare de calitate
  • autonomie electrică mare

Contra

  • interior complicat, cu multe forme și linii care se întrepătrund
  • spații de depozitare mici și puține
  • acces greu în spate
  • deschidere portbagaj de deasupra numărului – suprafață permanent murdară
  • rigiditate pe macadam

Rezultat testul elanului

 

Cupra Terramar 1,5 TSI e-Hybrid, anvelope Conti Sportcontact 255/40 20

67 km/h – ESP inactiv, răspuns rapid

73 km/h – subvirare și conuri atinse

Concluzie – comportament similar cu Tavascan, este necesar mai mult ajutor de la ESP.

 

Florin Micu

Leave a Comment

*

Peste 120 de ani de inovație în controlul mișcării: moștenirea CDC de la ZF și viitorul mobilității cu sMOTION

Istoria mobilității europene a fost modelată de pionieri ale căror idei au schimbat profund siguranța,…

4 zile

Test BMW iX3: Neue Klasse pentru viitor

BMW iX3 propune schimbări din temelie pentru mașinile electrice, dar în primul rând își dorește…

5 zile

Iată finalistele Best Electric Car in Romania 2026

Juriul, format din jurnaliști auto și vloggeri, a stabilit cele opt finaliste ale concursului Best…

5 zile

Renault 4 JP4x4 Concept va avea premierea pe 18 mai

Renault 4 JP4x4 Concept va fi prezentat, în premieră, pe 18 mai, la standul Renault…

6 zile

Maserati GT2 Stradale, în România

Frumusețea asta de GT2 Stradale nu te îmbată cu mirajele electrificării sau tracțiunii integrale, ci…

7 zile

Test cu măsurători Audi Q5 – Qualität hoch 5

Nu vorbesc fluent limba germană și nici Audi Q5 nu știe limba română, dar, cumva,…

7 zile