Consumul real la 15 modele hibride. Cu cât mint producătorii?

Modelele full hibrid sunt extrem de economice în viața reală dacă sunt conduse în mod economic. Revista italiană Quattroruote a măsurat consumul real la 15 modele hibride în oraș, pe drum național și pe autostradă. Modelele cu propulsie hibridă sunt de trei feluri: - mild hybrid la care un motor electric doar sprijină motorul termic la accelerații dar nu și propulsează singur mașina - full hibrid la care motorul electric lucrează singur sau împreună cu motorul termic și la care motorul electric poate propulsa mașina pe distanțe scurte de 2-4 km - Plug-In Hybrid care au o baterie mai mare ce se poate încărca la priză. Și la acestea motorul electric lucrează singur sau împreună cu motorul termic, motorul electric putând propulsa singur mașina pe distanțe de 20-80 km. Ne ocupăm în acest material de modelele full hibrid, tip de propulsie dominat mulți ani de Toyota/Lexus. De altfel, din cele 15 modele cele mai eficiente 11 sunt Toyota sau Lexus. Mai trebuie precizat că nu a fost măsurată încă Kia Niro Hybrid facelift care foarte probabil ar putea ocupa un loc între primele 5-6 modele. Deși Toyota și Lexus domină topul, nu putem trece cu vederea prezența foarte sus în top a lui Hyundai cu două modele. Haideți să vedem în cele ce urmează consumul realla cele mai eficiente 15 modele full hibrid. Toyota Prius 1.8 AWD (4 cilindri, 1.798 cmc, 98 CP, electric 72 CP, total 122 CP) Este simbolul absolut al mașinilor hibride fiind lansat în 1997 și ajuns acum la a patra generație.Varianta testată este versiunea AWD la care motorul termic aspirat de 1,8 litri și 98 CP și un motor electric de 72 CP antrenează puntea față și un mic motor electric de 7 CP lucrează la puntea spate.Puterea totală este de 122 CP. Ca și la alte hibride, impresionează consumul redus în oraș, sub cel al unui diesel, de numai 4,2 l/100 km.Diferența față de consumul oficial este foarte mică, de numai 0,29 l/100 km. Respect, Toyota!Consum în oraș 4,20 l/100 km Consum pe drum național 4,74 l/100 km Consum pe autostradă 5,20 l/100 km Consum mediu 4,69 l/100 km Consum oficial 4,4 l/100 km Diferență față de consumul real 0,29 l/100 km Hyundai Ioniq 1.6 Hybrid DCT (4 cilindri, 1.580 cmc, 105 CP, electric 44 CP, total 141 CP)Hyundai Ioniq este construit pe o platformă dedicată propulsiilor neconvenționale (electric, hibrid, plug-in) împreună cu Kia Niro.Este destul de neobișnuit pentru un hibrid ca motorul termic să fie cuplat cu o cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj DCT și nu cu o cutie CVT cu variație continuă. Cutia DCT oferă o dinamică foarte bună comparativ cu CVT.Motorul termic de 1,6 litri aspirat și 105 CP și un motor electric de 44 CP antrenează puntea față, în timp ce bateria Li-Ion are o capacitate de 1,6 kWh.Citește testul cu Hyundai Ioniq Hybrid Trebuie să notăm că Hyundai Ioniq a obținut cel mai bun consum în oraș dintre toate mașinile din acest test, cu o valoare de 3,86 l/100 km.Consum în oraș 3,86 l/100 km Consum pe drum național 4,70 l/100 km Consum pe autostradă 5,80 l/100 km Consum mediu 4,74 l/100 km Consum oficial 4,5 l/100 km Diferență față de consumul real 0,24 l/100 km Hyundai Kona HEV 1.6 DCT (4 cilindri, 1.580 cmc, 105 CP, electric 44 CP, total 141 CP)Are exact același sistem de propulsie de la Hyundai Ioniq grefat pe o platformă clasică de SUV.Fiind un SUV care opune o rezistență mai mare la înaintare, consumul pe autostradă este mai mare decât la Ioniq, 6,61 l/100 km față de 5,80 l/100 km la Ioniq. În schimb în oraș este la fel de economic, cu 3,90 l/100 km iar diferența față de consumul oficial este infimă de numai 0,04 l/100 km. Respect, Hyundai!Consum în oraș 3,90 l/100 km Consum pe drum național 4,54 l/100 km Consum pe autostradă 6,61 l/100 km Consum mediu 4,96 l/100 km Consum oficial 5 l/100 km Diferență față de consumul real 0,04 l/100 km 4. Toyota Corolla 2.0 Hybrid (4 cilindri, 1987 cmc, 152 CP, electric 109 CP, total 184 CP) După ce Toyota a renunțat la diesel, a încercat să compenseze acest lucru oferind două versiuni hibride pentru Corolla. Surprinzător, noua versiune, mai puternică, este mai economică decât versiunea mai slabă ca putere. Citește testul comparativ Toyota Corolla 1.8 Hybrid vs 2.0 Hybrid Un motor aspirat de 2 litri și 152 CP este combinat cu un motor electric destul de puternic, de 109 CP, rezultând o putere totală de 184 CP și performanțe de hatch sportiv.Diferența față de consumul oficial este mică, de numai 0,47 l/100 km.Consum în oraș 4,24 l/100 km Consum pe drum național 4,90 l/100 km Consum pe autostradă 6,22 l/100 km Consum mediu 5,07 l/100 km Consum oficial 4,6 l/100 km Diferență față de consumul real 0,47 l/100 km 5. Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid (4 cilindri, 1987 cmc, 152 CP, electric 109 CP, total 184 CP) Exact același sistem de propulsie de la hatch grefat pe caroseria break și aproape la fel de economic. Consum în oraș 4,20 l/100 km Consum pe drum național 5,30 l/100 km Consum pe autostradă 6,30 l/100 km Consum mediu 5,21 l/100 km Consum oficial 4,6 l/100 km Diferență față de consumul real 0,61 l/100 km 6. Toyota C-HR 2.0 Hybrid (4 cilindri, 1987 cmc, 152 CP, electric 109 CP, total 184 CP) Sistemul de propulsie de la Corolla este disponibil și pe SUV-ul C-HR. Din cauza rezistenței la înaintare mai mari pe autostradă C-HR 2.0 Hybrid consumă mai mult cu aproape 1l/100 km decât Corolla. Citește testul comparativ Toyota C-HR 1.8 Hybrid vs Mazda CX-30 C-HR 2.0 Hybrid consumă mai mult decât Hyundai Kona Hybrid dar are și o putere cu 30% mai mare. Consum în oraș 4,99 l/100 km Consum pe drum național 5,24 l/100 km Consum pe autostradă 7,17 l/100 km Consum mediu 5,76 l/100 km Consum oficial 5,3 l/100 km Diferență față de consumul real 0,46 l/100 km 7. Toyota Yaris 1.5 Hybrid (4 cilindri, 1.497 cmc, 75 CP, electric 60 CP, total 100 CP) Fiind un model de clasă mică, ne așteptam ca acesta să fie cel mai economic model din test. Dar nu a fost așa și pentru că sistemul hibrid nu e cel mai nou. Noua generație yaris abia a fost prezentată și se va vinde abia din toamnă. Din cauza puterii mici, motorul funcționează la sarcini mari la viteze de autostradă și astfel se explică consumul mare de 8,01 l/100 km pe autostradă.Nu am putut evalua dierența de consum față de valoarea oficială deoarece la vremea respectivă, Toyota avea doar cifre de consum NEDC, mult mai mici decât cele WLTP actuale. Conform HEDC consumul mixt era de numai 3,3 l/100 km, fiind total nerealist. Consum în oraș 4,42 l/100 km Consum pe drum național 5,22 l/100 km Consum pe autostradă 8,01 l/100 km Consum mediu 5,81 l/100 km Consum oficial 3,3 l/100 km (NEDC) Diferență față de consumul real 2,51 l/100 km (NEDC, nu există valori WLTP) 8. Lexus ES 300h (4 cilindri, 2.487 cmc, 178 CP, electric 120 CP, total 218 CP) Concurentul lui Audi A6 este disponibil doar cu propulsie hibridă și tracțiune față. În ciuda dimensiunilor de aproape 5 metri lungime și a masei la gol de 1.680 kg, reușeste un consum în oraș de numai 5,59 l/100 km. De asemenea, cu 6,42 l/100 km cnsumul pe autostradă este foarte economic. Consum în oraș 5,59 l/100 km Consum pe drum național 5,69 l/100 km Consum pe autostradă 6,42 l/100 km Consum mediu 5,88 l/100 km Consum oficial 5,3 l/100 km Diferență față de consumul real 0,58 l/100 km 9. Toyota Corolla 1.8 Hybrid (4 cilindri, 2.487 cmc, 178 CP, electric 120 CP, total 218 CP) Versiunea hibridă de bază de la Toyota Corolla preia sistemul de propulsie de la Toyota Prius cu un motor aspirat de 1,8 litri și 98 CP combinat cu un motor electric de 72 CP, puterea totală fiind de 122 CP. Surprinzător, Corolla 1.8 Hybrid este mai gurmandă decât Corolla 2.0 Hybrid atât la consumul mediu real dar și în oraș. Diferența față de consumul oficial este destul de mare, de 1,64 l/100 km. Morala: nu întotdeauna un motor mai puternic consumă mai mult și asta e valabil inclusiv la hibride. Consum în oraș 5,04 l/100 km Consum pe drum național 6,12 l/100 km Consum pe autostradă 6,82 l/100 km Consum mediu 5,94 l/100 km Consum oficial 4,3 l/100 km Diferență față de consumul real 1,64 l/100 km 10. Lexus UX 250h 4x4 (4 cilindri, 1.987 cmc, 152 CP, electric față 109 CP, electric spate necomunicat, total 184 CP) SUV-ul compact a fost testat în versiunea de top 4x4. Un motor termic aspirat de 2 litri și 152 CP și unul electric de 109 CP antrenează puntea față în timp ce un al doilea motor electric antrenează puntea spate. Citește testul cu Lexus UX 250h 4x4 Impresionează plăcut consumul în oraș de numai 4,89 l/100 km. În schimb, pe autostradă consumă ceva mai mult, 8,18 l/100 km. Consumul mediu de 6,13 l/100 km este puțin mai economic decât al unui SUV compact diesel gen VW Tiguan cu o putere echivalentă de 190 CP. Consum în oraș 4,89 l/100 km Consum pe drum național 5,54 l/100 km Consum pe autostradă 8,18 l/100 km Consum mediu 6,13 l/100 km Consum oficial 5,8 l/100 km Diferență față de consumul real 0,33 l/100 km 11. Toyota RAV4 4x4 (4 cilindri, 2.487 cmc, 177 CP, electric față 120 CP, electric spate 54 CP, total 222 CP) În versiunea 4x4, Toyota RAV are și un motor electric la puntea spate de 54 CP în timp ce puntea față este antrenată de motorul termic aspirat de 2,5 litri și 177 CP și de un motor electric de 120 CP. Puterea totală a ansamblului este de 222 CP. Citește testul cu Toyota RAV4 Hybrid Consumul în oraș, de 5,37 l/100 km, este extrem de economic pentru un SUV situat la limita superioară a clasei compacte care beneficiază și de tracțiune integrală. Tracțiunea integrală electrică nu este însă prea eficientă în off-road din cauza puterii mici a motorului spate. Consum în oraș 5,37 l/100 km Consum pe drum național 6,09 l/100 km Consum pe autostradă 7,99 l/100 km Consum mediu 6,43 l/100 km Consum oficial 5,6 l/100 km Diferență față de consumul real 0,83 l/100 km 12. Honda CR-V 2.0 HEV AWD (4 cilindri, 1.993 cmc, 145 CP, electric 184 CP, total 184 CP) Versiunea hibridă a lui Honda CR-V este complet diferită de rivalul Toyota RAV4. Honda are o tracțiune clasică integrală, motorul termic și cel electric fiind amplasate în față și antrenează toate cele patru roți. Vezi avantajele sistemului hibrid de la Honda CR-V În modul Hybrid, motorul termic nu propulsează roțile acționând doar ca generator pentru încărcarea bateriei. Astfel, consumul în oraș este foarte mic, de numia 5,37 l/100 km, o valoare foarte bună pentru un SUV de acest gabarit. Pe autostradă consumă ceva mai mult, 8,22 l/100 km, dar consumul mediu real de 6,58 l/100 km este foarte competitiv. Consumul real este sensibil mai mic decât cifrele oficiale și diferența este destul de mare. Este un caz unic în care în realitate consumul să fie mai mic cu aproape 1 l/100 km decât cifra oficială. Consum în oraș 5,31 l/100 km Consum pe drum național 6,42 l/100 km Consum pe autostradă 8,22 l/100 km Consum mediu 6,58 l/100 km Consum oficial 7,4 l/100 km Diferență față de consumul real -0,82 l/100 km 13. Ford Mondeo Hybrid 2.0e CVT SW (4 cilindri, 1.999 cmc, 140 CP, electric 120 CP, total 186 CP) Un motor aspirat de 2 litri și 140 CP și un motor electric de 120 CP antrenează puntrea față iar ansamblul produce 186 CP în total. O baterie de 1,4 kWh amplasată sub banchetă asigură propulsia electrică pentru 2-3 km. Cifrele de consum nu sunt grozave deoarece Mondeo Hybrid consumă mult pe autostradă: 9,2 l/100 km. Consumul în oraș și pe drum național este decent dar consumul mediu este mai mare decât la SUV-urile din acest test. Consum în oraș 6,08 l/100 km Consum pe drum național 6,1 l/100 km Consum pe autostradă 9,2 l/100 km Consum mediu 7,07 l/100 km Consum oficial nc l/100 km Diferență față de consumul real nc 14. Lexus LS (V6, 3.456 cmc, 299 CP, electric 179 CP, total 359 CP) O limuzină de lux prezentă în acest tot reprezintă deja un rezultat excepțional. Versiunea testată este cea cu tracțiune spate. Motorul termic de 3,5 litri și 299 CP și motorul electric de 179 CP livrează în total 359 CP transmiși la puntea spate prin intermediul unei cutii automate cu 4 trepte. Consumul pe drum național și pe autostradă este economic dar și în oraș un consum de 8,89 l/100 km pentru o limuzină de lux de gabaritul lui Mercedes S-Class este un rezultat foarte bun. Diferența față de consumul oficial este foarte mică, de numai 0,1 l/100 km. Respect, Lexus! Există și o versiunea cu tracțiune integrală. Consum în oraș 8,89 l/100 km Consum pe drum național 7,36 l/100 km Consum pe autostradă 7,29 l/100 km Consum mediu 7,90 l/100 km Consum oficial 7,8 l/100 km Diferență față de consumul real 0,1 l/100 km 15. Lexus LC (V6, 3.456 cmc, 299 CP, electric 179 CP, total 359 CP) Are același sistem de propulsie de la Lexus LS iar pentru un GT de lux un consum mediu de sub 8l/100 km este excepțional. Consum în oraș 8,69 l/100 km Consum pe drum național 7,63 l/100 km Consum pe autostradă 7,54 l/100 km Consum mediu 7,99 l/100 km Consum oficial 8,1 l/100 km Diferență față de consumul real 0,11 l/100 km

Consumul real la 15 modele hibride. Cu cât mint producătorii?

Tu, ce părere ai?

Explorați mai mult

Renault Sustainability Tour – Strategia companiei (primul episod)

OMODA 9 SHS-P primește o echipare Black Edition

Goodyear se întoarce la Le Mans

Abonează-te la newsletter, pentru știri și concursuri!