Urcăm un segment și dăm de cea mai veche cunoștință din top, BMW i3. Un hatch de clasă mică, cu spațiu interior de compactă și performanțe sportive. Se plimbă prin fața noastră în aceleași haine din 2013, dar în timp și-a schimbat de două ori bateria: de la 22 kWh a trecut la 33 kWh, ajungând acum să ofere un acumulator de 42,2 kWh brut (37,9 kWh net).
Suportă o putere maximă de încărcare de 49 kW, așa că 80% din baterie se încarcă în 36 de minute, iar la curent alternativ 4h15m sunt necesare pentru a încărca complet bateria.
Autonomia WLTP atinge 310 km (aproximativ 235 km reali în regim mixt și 365 km în oraș), iar accelerația 0-100 km/h durează 7,3 s (150 km/h viteză maximă). Pentru încă 3.570 euro, puteți pune mâna pe versiunea i3s, care, cu un plus de 14 CP (184 CP), accelerează în 6,9 s până la 100 km/h și atinge 160 km/h. Direcția sport și suspensia coborâtă cu 10 mm cresc pulsul.
Sunt momente în care condusul devine mai mult decât un simplu drum dintr-un punct în…
Într-o lume în care performanța și eficiența energetică ar trebui să se completeze, nu să…
În luna octombrie a anului trecut, Leapmotor lansa modelul B10 Electric în sudul Franței, iar…
Un super-test comaprativ cu hibride plug-in atât de complex n-a mai fost realizat de…
Rețeta a fost simplă: s-a luat filosofia Kia din segmentele superioare și s-a adaptat pentru…
Creșterea prețurilor la carburanți produce în Europa un efect pe care subvențiile și campaniile de…
