Vărul lui e-Niro folosește aceeași platformă cu acesta, însă nu este un crossover, precum modelul Kia, ci un liftback. Capota motorului și hayonul din aluminiu, precum și structura cu oțel de înaltă rezistență mențin greutatea la 1.420 kg, în condițiile unei caroserii spațioase și a portbagajului de 357-1.417 l. Rularea silențioasă este amplificată de coeficientul aerodinamic de 0,24.
Coreeanul nu primește decât propulsia standard de pe e-Niro, cea de 136 CP, cu baterie de 38,3 kWh. Toate datele legate de dinamică și autonomie sunt, astfel, asemănătoare cu cele de pe cel mai slab e-Niro.
Am fost prezent în Frankfurt pentru a afla toate detaliile legate de viitoarea baterie MG.…
Mașinile sunt o prioritate, mai ales în ceea ce ține de nevoile zilnice de deplasare.…
Să achiziționezi o mașină este o alegere importantă, indiferent de bugetul pe care dorești să…
Marca Omoda își extinde oferta pe piața din România prin lansarea noului model Omoda 7…
Piața auto din România se pregătește să primească anul acesta un nou nume din China,…
Registrul Auto Român și BMW România au anunțat implementarea unui proces digital pentru verificarea automobilelor…
